对恒转矩负载,希望在调速过程中保持最大转矩几。不变,即电动机的过载能力不变。由电机学可知,最大转矩为Р若忽略定子电阻rl,并考虑到,则所以在从额定频率(称为基频)向下调节时,协调控制,使的比值保持不变,即可保证在调速过程中,电动机的最大转矩不变。称为压频比恒定的控制方式。Р在频率较高时,定子电阻马相对于短路电抗x。来说,可以忽略(因为),在调节同时,调节,并保持常数,即可使不变。但是在频率较低时,相对来说,不可忽略。此时既使仍保持压频比恒定,由也要减小,从而使最大转矩减小。电动机低速运行时,过载能力随转速的降低而降低。因此这种控制方式的变频调速只适用于风机类负载,或是能轻载起动,而又要求调速范围较小的场合。Р(2)保持=常数的控制方式Р对于要求调速范围大的恒转矩负载,希望在整个调速范围内,保持最大转矩不变,即不变,可以采用=的控制方式,也称为恒磁通控制方式。Р由于异步电动机的感应电动势不好测量和控制,所以在实际应用中,是采取补偿的办法。随着的降低,适当提高,以补偿上的压降,等效地满足=常数,以达到维持最大转矩不变的目的。考虑到低频空载时,由于电阻压降减小,应减少补偿量,否则将使电动机磁通增大,导致磁路过饱和而带来的问题,具体如何做需根据生产工艺要求而定。Р(3)恒功率控制方式Р电动机在额定转速以上运行时,定子频率将大于额定频率,如按以上控制方式,定子电压则要相应地高于额定电压,这是不允许的。因此在基频以上应采取恒功率控制方式。这与直流电动机在额定转速以上,采用恒压弱磁调速相似。此时,由于定子电压限制在允许范围内,而频率升高,致使气隙磁通减小,转矩减小,但因为转速上升了,所以属恒功率性质。Р只要满足=常数的条件,即可恒功率调速。实际在基频上以上调速时,是保持为额定值不变,而只升高频率,所以为近似恒功率调速。一般在基频以下采用=常数或=数的控制方式;基频以上采用恒功率控制方式。
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