频空载时, 由于电阻压降减小, 应减少补偿量, 否则将使电动机磁通 m?增大, 导致磁路过饱和而带来的问题, 具体如何做需根据生产工艺要求而定。(3 )恒功率控制方式电动机在额定转速以上运行时, 定子频率将大于额定频率, 如按以上控制方式, 定子电压则要相应地高于额定电压, 这是不允许的。因此在基频以上应采取恒功率控制方式。这与直流电动机在额定转速以上, 采用恒压弱磁调速相似。此时, 由于定子电压限制在允许范围内, 而频率升高, 致使气隙磁通减小, 转矩减小, 但因为转速上升了,所以属恒功率性质。只要满足 11/fU = 常数的条件,即可恒功率调速。实际在基频上以上调速时,是保持 1U 为额定值不变,而只升高频率, 所以为近似恒功率调速。一般在基频以下采用 1 1/fU = 常数或 1 1/fE = 数的控制方式; 基频以上采用恒功率控制方式。(4 )机械特性由pfn 1160 ?知,改变电源频率 1f 人,就有不同的 1n ,从而得到不同的机械特性。再得知最大转矩的变化规律和机械特性运行段的斜率,即可大致画出变频调速的机械特性。(a )最大转矩当 1f 从基频向下调,而数值较高时, 1r 可忽略 11 max/fUT?,按压频比恒定的控制方式调速, 最大转矩基本保持不变。当1f 人数值较低时,1r 不可忽略, 由式(4-2) 可见, 最大转矩将减小。这是因为在 1r 上产生的压降使得定子电动势 1E 进一步降低, 气隙磁通 m?减小, 所以, 既使保持 11/fU = 常数, 也不能保持 m?不变,致使最大转矩 max T 减小。 1f 下降越多, 1r 的影响越大, max T 减小越多。为了提高低速时电动机的过载能力, 必须适当地提高 1U , 采用 11/fE = 常数的控制方式。当从基频向上调时,1U 保持额定值不变,1f 增加,m?减小, max T 随之减小。
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