有的车在催化转化器前端排气管上预留有接口,把闷头拆下即可。压力表的量程为0~50kPa。启动发动机,并使发动机温度达到85℃以上,在发动机转速为2500r/min时读取压力表读数,此读数即为排气管的背压,其值应小于13.8kPa。如果排气背压不超过发动机所规定的限值,则表明催化剂载体没有被阻塞。Р 如果排气背压超过发动机所规定的限值,则需将催化转化器后端的排气系统拆掉,重复以上的试验,如果三元催化转化器阻塞,排气背压仍将超过发动机所规定的限值。如果排气背压下降,则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题,破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中,所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。对有问题的排气管、消声器也可通过测量其前后的压力损失来判断。Р一辆尼桑阳光2.0L轿车,行驶里程12万多km。该车出现发动机不易启动,启动后加速无力的故障。检查燃油压力为280kPa,正常。进行急加速试验,发动机转速上升缓慢,并且伴有Р“呜呜”的声音。拆开空气滤清器检查,发现这种“呜呜”声是由进气管发出的,怀疑排气管堵塞于是拆下氧传感器接上压力表测量排气背压。Р表3.4 发动机2500r/min时排气背压值(kPa)比较Р被检车Р排气畅通Р排气不畅Р堵塞Р正常Р小于13.8Р13.8~24Р大于24Р故障车Р31Р同型号车Р13.3Р检测结果如表3.4所示,发动机怠速与转速2500r/min的工况下,排气管的背压均高达31kPa,和同型号车比较数值大了很多。脱开后面排气管后再试数值没变化。将汽车举起,检查三元催化转化器,发现其内部的蜂窝状催化物质大面积破损,阻碍了废气的排出,因而影响吸气效果,造成发动机加速无力。Р4 总结Р在三元催化转化器检测方面,简单人工观察法检查转化器的机械损伤;真空测量法、排气背压检测法测试转化器的堵塞,在车辆维修三元催化转化器故障检测中具有实用性。
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