电路完好,故障在二次电路,可用下述方法确定故障发生的部位。Р从分电器盖上取下中央高压导线,使高压导线一端与机体保持5~7mm的距离,接通点火开关,启动发动机,观察跳火情况;若火花能跳过5~7mm的间隙,表明低压电路和点火线圈正常,故障在配电器、火花塞或高压线;若不跳火或火花弱,故障发生在点火线圈。Р如果确认点火线圈完好,从火花塞上拔下高压导线,用上述方法向发动机机体试火,进一步判断故障部位。若火花很强,表明配电器和高压导线正常,故障在火花塞或点火正时不正确;若无火花或火花很弱,表明分电器盖,分火头或高压导线绝缘损坏或漏电。Р45.Р(1)异响的特点异响发生在发动机汽缸体下部曲轴箱处,异响为粗重较闷的“嘡,嘡”声;突然提高发动机转速时,响声更加明显;而单缸断火时无明显变化;相邻两缸同时断火时,响声会明显减弱或消失;响声与温度无关。Р(2)诊断方法:把振动加速度传感器置于油底壳侧面。用抖动节气门的方法使发动机在1200~1600r/min或更高的转速范围内运转。观察示波器荧光屏,若在第2缸波形后部有明显的正弦波形出现,并在发动机熄火后异响波形消除,即可判断异响发生在第2缸相邻两道主轴承。Р47. Р(1)用诊断跨接线短接故障检测插座中的相应插孔;如丰田车系(短接TE1和E1),三菱、本田、大宇、通用车系(短接A和B)。Р(2)按压诊断按钮开关;如瑞典沃尔沃车系和我国天津三峰客车采用这种方法。Р(3)拧动电脑上的诊断模式选择开关;如日产车系。Р(4)打开空调控制面板上的两用开关:如凯迪拉克轿车。Р(5)在故障检测插座相应插孔间跨接自制的串联330Ω的发光二极管;如马自达、奔驰、福特、三菱/现代车系等。Р(6)点火开关在5s内连续通断3次(ON→OFF→ON→OFF→ON);如美国克莱斯勒车系和北京切诺基汽车。Р(7)点火开关置于ON,在规定时间内将加速板踩下5次。如德国宝马车系。
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