图Р3.3 存在的主要问题Р纯电动公交车具有运行成本低、速度高等优点, 但也遇到一些问题:Р(1) 充电站占地大。充电站需要5000 m以上面积, 在中心城区用地紧张的情况下难以找到合适用地。Р(2) 电池寿命短, 报废速度快, 费用高。公交车用锂电池通常在40~60万元之间, 而使用寿命仅4年左右, 有的实际只有2年。Р(3) 续驶里程短。车辆只有100km左右的续驶里程, 使得运营中间必须更换电池, 一方面换电池需要10min以上的时间, 另一方面还要购买备用电池, 更增加了费用。Р3.4 适用条件Р(1) 线路与站点固定或不固定的公交线路;Р(2) 线路长度较长;站距较大, 发车频率较低的郊区线路或组团城市各组团之间的连接线;Р(3) 小城市, 交通不拥堵的路况;Р(4) 长大隧道、桥梁, 布设超级电容车中途充电站困难的电车线路。Р4 上海嘉定新城的应用研究Р嘉定新城由嘉定主城区、安亭、南翔3个组团组成, 规划人口80万, 组团之间间距10~20km。嘉定区公交体系分为轨道交通、快速公交(BRT) 、常规公交、出租车四种模式和层次, 常规公交线网依据服务于不同距离的出行, 可分为跨区(或组团) 公交线网、区(或组团) 间公交线网和区(或组团) 内公交线网三个层次。Р选择嘉定新城主城中心区内部公交环路采用超级电容车, 线路全长约11km, 设站15处;选择安亭组团至嘉定主城的嘉安2线与安亭组团至南翔组团的嘉定7路采用纯电动公交车, 线路全长分别为14km、18km;在安亭汽车城规划1处充电站, 初期面积5000m, 可供30~50辆纯电动车用。Р参考文献Р[1]何蔼.新能源技术在上海公交客车上的应用[J].城市车辆, 2009. Р[2]城市公共交通分类标准.CJJ/T114-2007. Р[3]华黎.超级电容公交车系统的原理和商业模式探索[J].能源技术, 2008.
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