电网互动的研究在国内外还相当初步。Kempton的研究引起了学术界对于电动汽车储能功能的广泛关注。一些学者已经提出和分析了利用电动汽车作为储能设备的各种设想,如利用电动汽车作为峰荷电源、调频和旋转备用,利用电动汽车的储能功能平抑可再生能源的间歇性利用电动汽车进行电压控制等。Р 4. 我国研究现状Р 电动汽车是一个新的行业,虽然已经发展了几十年,但在我国基本上还是一个新生事物。虽然我国有一些企业也在研发电动汽车以及充电技术,在目前情况下,还不具备大批量电动汽车直接入网的条件。我国电动汽车充电的相关技术与国外比较还存在一定的差距,所以加大对电动汽车充电相关技术的研究和资金投入,还有相关政策上的资助是在我国大力发展电动汽车的关键所在。随着充电技术使用中关键问题的解决,电动汽车的产业化将成为必然。夜间电力资源的过剩与浪费是我国乃至全世界大中城市的共同问题,利用电动汽车平衡峰谷差,对有效利用电力具有重要意义。Р 5. 结束语Р 现在,零排放电动汽车的技术已经逐渐成熟,无论从环保角度还是从能源角度来看,未来的电动汽车都需要有一个大的发展,其开发关系到众多工业的兴衰,可能成为未来新的经济增长点。根据我国国情,我国大部分城市普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题,因此发展中小型电动汽车的市场更独特、应用前景更广阔。Р 参考文献:Р [1]王帆,包海龙,徐凡,顾洁.电动汽车接入对配电网运行影响的研究与分析[J].华东电力,2011,39(7):89-92.Р [2]李春舟.电动汽车的发展现状及趋势研究[J].汽车工业研究,2005,20(7): 44-47.Р [3]宋焕东.电动汽车智能充换电服务网络建设探讨[J].科技创新导报,2012,11(5):21-23.Р [4]涂轶昀,李灿,承林.电动汽车接入电网及其对电力系统的影响[J].华东电力,2011,39(7):85-88.
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