遍数时,应当根据土质来确定,建议适当提高压路机的吨位。就铺层厚度而言,为了能够有效提高压实效果,施工之前应当优选铺层厚度,这是由施工设备、工况来确定的;冲击压路机应用过程中,虚铺层的厚度一般在Р100至120毫米之间,压实厚度应当严格控制在80至100毫米之间。就碾压方式而言,压实效果会受到冲击碾压工序的影响,编排时应当严格遵循先慢后快、先轻后重以及先弱振后强振的施工顺序。Р 2.4施工注意事项Р 高速公路项目施工建设过程中,采用冲击碾压技术,应当注意如下几点。第一,优选机型。实践中,根据施工工况、实际环境条件,合理选择针对性、有效的冲击压路机。第二,降低含水量。具体施工时,应当对土体表面含水量进行严格控制,解决好该问题以后才能进行施工作业。第三,对构造物安全距离进行严格控制。为避免结构物被破坏,至少要保持1米的距离,而且桥涵建筑物填土的厚度应当至少2.5米。第四,路基整体一定要均匀。路基冲击碾压施工过程中,应当严格控制机械掉头的范围,以免太大而导致路基均匀性较差。同时,还要尽可能在连续冲击碾压段进行掉头,以此来提高冲击碾压效率。Р 结语:总而言之,冲击碾压技术施工效率高、费用低,在高速公路工程项目施工中的应用,可以有效减少工后路基沉降率,对于整体强度的提高,具有非常重要的作用。Р 参考文献:Р [1]郭彦伟.高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用[J]科技与企业,2015(01).Р [2]张帅.高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用[J]交通世界(建养.机械),2015(05).Р 3]吕智宏韩景峰.冲击碾压技术浅析及其在高速公路施工中的应用[J]科技致富向导,2015(03).Р [4]袁亚红毛智营.冲击碾压技术在高速公路路基施工中的探究[J]科技致富向导,2015(05).Р [5]李存龙.高速公路沼泽湿地路基施工中冲击碾压技术的应用[J]青海交通科技2012(03).
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