较如下图:Р Р 图1-10列车“253012-C”于B停站120秒(左)与不停站速度曲线比较Р运行结果比较如下表:Р表1-1三种列车在两种情况下各项指标差别Р从上表可看出,中间车站站停与否对列车的运行时分、最大速度、运行能耗等均有影响。其中,对运行时分和能耗的消耗不停站相比停站有所减少,其他各项速度、加速度指标均有增加。Р另外,中间车站站停与否对电力机车驱动的列车的能耗影响远大于内燃机车驱动的列车;且其只影响电力机车的最高速度,对内燃机车的最高速度无明显影响;对三种机车的最大加速度均无明显影响。Р实验2:线路条件对列车运行的影响Р2.1模拟区间Р为了在后续实验中能够准确判断坡道、曲线对列车运行的影响,模拟区段中不含坡道和曲线。以下研究均以列车“253012-C”为研究对象,研究线路条件对此列车运行的影响。因线路条件对列车运行的影响主要表现在列车运行时分与能耗上,故主要分析对这两个指标的影响。Р表2-1列车“253012-C”在线路数据文件“模拟区段”中生成的运行时分及能耗Р(注:以下所用均为列车“253012-C”所得数据,不再重复说明)Р2.2线路条件对列车运行的影响Р2.2.1坡道对列车运行的影响Р坡度对列车运行的影响Р表2-2线路数据文件“B站上坡”生成的运行时分及能耗(i=12‰,起点距离B站中心线3500m)Р表2-3线路数据文件“B站上坡19”生成的运行时分及能耗(i=19‰,起点距离B站中心线3500m)Р坡道位置对列车运行的影响Р上坡Р图2-1上坡坡道位置研究Р表2-4线路数据文件“A站上坡”生成的运行时分及能耗(i=12‰,起点距离A站中心线1000m)Р表2-5线路数据文件“B站上坡”生成的运行时分及能耗(i=12‰,起点距离B站中心线3500m)Р表2-6 “中间上坡”生成的运行时分及能耗(i=12‰,起点距A站中心线6500m,位于区间正中)Р下坡
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