塞;Р 12.塞门157未开。Р 三、DK-1型电空制动机“五步闸”试验第一步Р (一)操作方法Р 大闸移至紧急位。列车管压力在3秒内降至0;机车制动缸压力在5秒内升至400千帕,最高压力为450千帕。自动撒沙,有牵引级位时切除主断路器,小闸移至缓解位,制动缸压力单缓到零。小闸移至运转位,制动缸压力不得回升,大闸回运转位,列车管压力由0升至480千帕的时间不大于9秒。Р (二)大闸移至紧急位电路Р 1.导线801(电源)→大闸1(1AC)→导线804→电动放风阀94上紧急电空阀392(94YV)得电。Р 2.导线801→大闸1→导线806→钮子开关463→导线835→中立电空阀253得电。Р 3.导线801→大闸1AC→导线812→两位置转换开关辅助联锁107QPF或107QPBW→导线810或820→撒沙电空阀241YV、251YV或250YV、240YV得电。Р Р Р 4.导线801(电源)→大闸1AC→导线821 重联电空阀259YV得电。二极管260导线835中立电空阀253YV得电。二极管264导线800制动电空阀257YV得电。Р5.其余电空阀及中间继电器均失电。Р(三)大闸移至紧急位气路Р 1.总风→塞门158→电空放风阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下放。Р 2.总风→塞门157→中立电空阀253YV下阀口→总风遮断阀阀套左侧。Р 3.均衡风缸56→转换阀153→重联电空阀259YV下阀口→列车制动管→大气。Р 4.过充风缸57→排2电空阀256YV上阀口→大气。Р 5.均衡风缸→转换阀153→缓解电空阀258YV上阀口→初制动风缸。Р 6.其余电空阀气路均被切断。Р (四)大闸移至紧急位时主要阀类部件动作Р 1.电空放风阀Р 随着膜板下侧压力的升高,膜板、铜碗推动芯杆上移,顶开放风阀口,连通制动管向大气放风的气路,即制动管压力迅速降低。Р 2.紧急阀
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