：①用砂条打磨触点；②调整触点间隙；③可拆下感应线圈在阳光下晒或用红外线灯泡、烘干箱烘干；④充磁。Р三、高速或低速着不住火或缺火Р1.主要原因：主要是因为磁电机断火。断火的主要原因有触点间隙过大或过小；断电器的弹簧变软；触点活动，底板紧固螺钉松动；动触点摇臂轴与孔磨旷等。如触点间隙过大，触点闭合时间变短，使初级线圈电流减小，进而影响次级线圈的感应电动势，尤其是低速时容易断火。触点间隙过小，高速时来不及打开而断火。Р2．排除办法：Р（1）正确调整触点间隙。通过飞轮端面的两个检视孔，将紧固在断电器触点底版上的紧固螺钉旋松，逆时针方向拨动底架，使断电触点间隙处在0.25〜0.35mm范围内，旋紧螺钉即可。火花塞气隙的调整方法：将火花塞旋下，擦去油污并清除积碳后，用尖嘴钳扳动侧电极（不可扳动中心电极），将气隙调整到0.6〜0.7mm范围内。若经过上述调整，发动机高速时仍有断火现象，则应考虑更换活动触点弹簧片。Р（2）断电器弹簧变软。由于弹簧变软作用力减小，高速时，触点在惯性力的作用下闭合时间变短或不闭合而断火。排除办法：更换新弹簧。Р（3）触点活动、底板紧固螺钉松动、动触点摇臂轴与孔磨旷。它们都会使触点间隙发生无规则的变化，因此引起时而有火、时而无火的现象，使发动机着火不稳有缺火现象。排除办法是把触点放在软铁上铆紧；或拧紧固定螺钉；或更换摇臂或轴。Р四、发动机启动时有反转并伴随有汽化器回火现象Р1．产生此种故障的原因是点火过早，在上止点前点燃混合气，燃气使活塞改变运动方向而出现反转，点燃的混合气在高压作用下冲入汽化器产生回火。Р2．排除办法：正确调整点火提前角。Р五、着火后发动机无力、机温升高、排气带烟Р1．主要原因：点火过晚，即上止点后点火，混合气在大容积下燃烧，压力下降，散热较多，燃烧不完全，因此出现发动机无力，机温升高、排气带烟。Р2．排除办法：正确调整点火提前角。(01)Р
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