的检修工艺标准Р4.3.2.12.1.1在装配变矩器时,首先将导轮座紧固,使壳体左端朝上装配密封环、齿轮、泵轮和轴承组装后,再一体装上导轮座,注意不得损伤密封环。然后用弹簧挡圈将导油环和导油轮固定,轴向间隙由制造保证。不需调整。Р4.3.2.12.1.2超越离合器组装后,外环齿轮相对于中间输入轴,只能顺时针旋转,并轻快自如无串跳。Р4.3.2.12.1.3变矩器与变速箱合箱前,大超越离合器及输入一级齿轮、输入二级齿轮连同轴承应先装上变速箱。Р4.3.2.12.1.4两个压力阀的压力由设计和制造保证拆装时不应随便增减垫圈。Р4.3.2.12.1.5变矩器与变速箱合箱后,在紧固周边螺栓和安装变速泵前,必须使齿轮伸出端与变速泵安装平面的不垂直度在规定范围内。Р4.3.2.12.1.6两个涡轮组装后再一体安装,I涡轮罩在出厂前是经过平衡校验的,拆装时应注意两者上的箭头标记必须对齐。Р4.3.2.12.1.7最后安装罩轮块弹性板,两圈螺栓孔应校对整齐,以免一片单独受力。Р4.3.2.12.1.8变矩器、变速箱与柴油机合套应采用吊装法,两者对准准确,即可推入合套,切忌在尚未对准中强打击合套,以免损坏机件。Р4.3.2.12.1.9合套后,由壳体的窗口将弹性板与飞轮紧固,每两个孔有一垫片,不得省略。注意绝对避免各种零件或杂物掉进壳体,否则应拆套取出。Р4.3.2.12.2变速箱的检修工艺标准Р4.3.2.12.2.1变速箱装配时注意事项Р摩擦离合器是主动片、从动片相间装配的,I挡和到挡主动片各四片,从动片各四片,装配时,活塞接触的是从动片。Р活塞与油缸是依靠密封环的密封,因此,密封环工作表面必须光滑无伤痕,在装配弹簧片时,必须注意弹簧片末端尖口的指向,不指向密封环,以免划伤密封环。Р变速箱与壳体合箱时,为了保证变速泵在工作中处于正确位置,要求轴齿轮的轴县对箱体上变速泵的安装表面不垂直度在
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