速公路而言,高声级的大、中型车辆一般在主车道行驶,因此最靠近预测点的主车道噪声影响最大。在求取高速公路噪声级与距离的函数关系式时可以将主车道中心线到预测点的距离Рr作为自变量,求得预测点的A声级LA与r的关系式。Р 相关分析一般采用一元线性回归的方法,但由现场测试的结果分析,LA与r的线性关系规律不显著,显然不适合使用线性关系表达式进行相关分析。由预测模式可以看出,求取LA与r的关系,可以尝试先将r取自然对数,再求取LA与lgr的相关关系。高速公路噪声级与距离的函数关系式相关分析仍可采用一元线性回归的方法,函数关系表达式:LA=a+b×lgr ,a、b为系数,所得到的回归方程见表2。Р 表2 高速公路交通噪声级距离衰减相关分析结果Р 4 结论与分析Р 由相关分析结果可知,高速公路噪声级与距离的函数关系式用LA=a+b×lgr作为表达式,采用一元线性回归的方法进行相关分析,各条高速公路无论白天或夜间的多次测量结果,其回归方程的相关系数γ均大于0.99,表明了高速公路不同距离的噪声级与距离的对数值有显著的相关性,函数关系表达式合理。高速公路交通噪声级距离衰减规律与距离的对数值密切相关。Р Р 对高速公路交通噪声级距离衰减规律的分析结果,各条高速公路多次测量结果的重现性很高,距离衰减量相当接近,距离衰减系数b的取值范围为12.12~13.43,即距离增加一倍,噪声级衰减量3.6~4.1dB。高速公路交通噪声级距离衰减量比点声源几何发散衰减小,比线声源几何发散衰减大,高速公路交通噪声级声源几何发散衰减规律介于点声源和线声源之间,类似于有限长线声源。Р 高速公路交通噪声级的距离衰减规律在高速公路噪声影响的管理、噪声的预测、公路两侧建设的规划控制以及高速公路噪声影响的控制措施等方面有广泛的指导意义。Р 另外,关系式中系数a的值取决与车辆噪声级、车速和车流量等因素,不作为本文的讨论内容。
全文预览
