渣机械及运输能力;(e)工期及进度要求等。在钻孔深度时要等统筹考虑,以获得最佳的工程进度和经济效益。Р 2.2.4提高装药质量和爆破技术,减少超欠挖Р 在隧道爆破施工中要积极应用光面爆破、预裂爆破和等差毫秒技术。精心地进行钻爆设计,合理地选择钻孔参数提高装药质量,爆破后,要进行轮廓断面测量检查,找出各处超欠挖值,并及时反馈到施工中去,根据地质条件和爆破效果变更设计,以达到减少超欠挖的目的。在软弱岩层施工时,围岩自稳能力差,由于爆破扰动,极易造成超挖。如果爆破设计不当,会造成大量坍塌,因此要提高软岩爆破技术以减少超挖,超挖造成浪费,欠挖处理极为困难,反对“宁欠勿超”和“宁超勿欠”的思路,树立“少欠少超”的观念。Р 2.2.5严格控制施工误差Р 在隧道开挖中一般要考虑施工误差,根据采用的板台车的类型,对开挖断面的扩大要认真考虑,现场采用不能调整的台车进行衬砌,模板台车内净空为标准隧道设计断面,仅放大开挖断面没有意义;但考虑人工测量误差难免,可预留Р3~5cm,但考虑到周边眼外插角,Р 按4m炮眼深度计算就要造成平均线性超挖达10 cm,相当于断面放大尺寸,断面如向外增大一环,造成超挖工程量(挖、运、填、砌)会增加更多,所以不必顶留放大尺寸。Р 2.2.6加强现场施工管理和组织,实现减少超欠挖目的Р 良好的施工管理和组织,对减少超欠挖具有十分现实的意义。在控制隧道超欠控中,建立一个比较完善、系统的质量保证体系,对作业全过程及相关因素实行严格科学的管理是非常重要和必要的。现场管理工作与组织主要指人员组织、作业安排、技术交底、指导,质量检测,反馈以及相就应规章、技术标准的制定等来保证技术的实施。对测量、钻眼和爆破设计,要有措施,有操作细则,有制度,岗位责任到人,有检查办法,有奖惩办法,要指定专人抓这项工作,使之形成岗位制度,抓出成效。Р xx高速公路项目部二分部Р 2015年4月3日
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