的距离,向内为正,向外为副。为了充分利用轮辋内的空间。Р 轮辋的外侧轮圈、内侧轮,材料为T6061-T6铝合金,直径为13英寸,宽度为7英寸,材料为T6061-T6铝合金。轮辋为辐板式,目的是减轻车轮的重量和利于制动毂的散热。Р 图6-4轮辋Р 6.1.3 轮毂Р 赛车的轮毂通常是指固定轮辋和制动系统相关组建的轮胎中心的心轴。Р 12Р 图6-5赛车后轮轮毂Р 此车对操纵灵活性、行驶安全性的要求要比一般的汽车高很多,因此轮毂的设计原则就是在保证安全的基础上,尽可能的使结构简单,节省整车整备质量。Р 前轮轮毂轴承采用了开口螺母压紧轴承内圈的方法。将4个轮辋螺栓的一端均匀固定在轮毂上,使的轮毂结构简单,质量减轻,轮辋安装方便。Р 赛车前轮轮毂Р 13Р 7.电池的选择Р 在选择了电机和电池的类型后,就要确定电机的额定电压和电池的电压。在电机功率一定的情况下,电压越高,电流越低,线路功率损失就越小,电池以小电流放电时,可获得较大的容量。但电压过高,又影响电子元器件的性能和安全。Р 电池容量选择Р 众所周知,目前影响电动汽车商品化和实用化进程的关键因素是电动汽车的续驶里程和电池的使用性能(包括电池的充电时间、安全性、价格和使用寿命等)。在选择电池的容量时,既要满足汽车的续驶里程的设计要求,又要考虑整车的空间结构和底盘承载能力。因为选择电池容量过大,电池组所贮存的电能越多,续驶里程相应延长,但电池组的重量增加,整车的整备质量增加,导致行驶阻力也增加,反过来又影响纯电动汽车的续驶里程。Р 考虑到成本与我所设计的电动车的实际性能,我决定使用锂动力电池作为该电动车的动力源。电池的电压由电动机决定,容量由电动车的续行驶里程决定。因为电动机已经暂时定了下来,于是电池的电压也定了下来。那么下面就要根据电动车的续行驶里程来决定电池的容量。Р 根据设计要求和已知条件,我所要设计的电动车赛车最高车速为
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