基于MidasCivil的衬彻台车受力模拟分析

此台车已经在深圳地铁项目中使用,台车衬砌隧道软岩断面时,顶部衬砌轮廓线与理论轮廓线比较,存在的最大误差为16mm, 顶部和下部模板实际轮廓线与隧道断面衬砌轮廓线完全吻合.衬彻水泥面形状美观,连接缝很小。Р参考文献Р[1] 桂满树,高德志.通过有限元结构分析与设计软件MIDAS/Gen介绍[J],2006年学术交流会,326-330Р[2] 吕兴波, 靳中磊.庙宫水库排沙洞全圆衬砌钢模台车受力分析[J]. 南水北调与水利科技,2007.5(5):154-156 Р[3] 但淑英,刘涛.隧道双功能全液压伸缩全自动行走混凝土衬砌台车结构受力分析[J].公路,2009(7):281-285Р[5] 薛江松,谢伟艳.兰渝铁路变断面单线隧道衬砌模板台车的设计与应用[J]. 信阳师范学院学报自然科学版,2011.26(01):111-114. Р[6] 周水兴,《路桥施工计算手册》[M].人民出板社,2002,76-77Р[7] 丁皓江、何福保、谢贻权等,《弹性和塑性力学中的有限元法》[M].机械工业出版社.1988,23-25Р[8] 张之贤,郝喜, 混凝土构造物现场滑模施工技术[J]. 筑路机械与施工机械化.2009.26.11:21-27Р[9] 苏睿,李生宏.大模板液压台车受力及行走稳定检算[J].铁道建筑技术出版社,2002:34-36Р[10] 蔡明慧.衬砌台车关键受力部位的确定及强度计算[J],石家庄铁路职业技术学院学报,2007.1(6):65-68Р[11] 张科.全液压自动行走混凝土衬砌台车结构受力计算[J]. 市政·交通·水利工程设计,2008.11(8):81-85Р[12]黄民元, 体外预应力结构的受力性能研究.[J]. 筑路机械与施工机械化.2009.26.1:64-66Р[13] 岳克勤,隧道二衬台车模板受力验算[J].科技博览,2010.(3):52-53