会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动,在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。轴间差速器,通常从动车轮用轴承支承在主轴上,使之能以任何角度旋转,而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接,在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轴间差速器。多轴驱动的越野汽车,为使各驱动桥能以不同角速度旋转,以消除各桥上驱动轮的滑动,有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。Р差速器的检修Р差速器壳不能有任何性质的裂纹,壳体与行星齿轮垫片,差速器半轴齿轮之间的接触,应光滑无沟槽;若有轻微沟槽或磨损,可修磨后继续使用,否则应予更换或予以修理。Р差速器壳上行星齿轮轴孔与行星齿轮轮轴的配合间隙不得大于 0.1-0.15mm,半轴齿轮轴颈与壳孔的配合为间隙配合,应无明显松旷感觉,否则应予更换或修理。壳体的加工工艺壳体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度,而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。壳体的种类很多,其尺寸大小和结构形式随着机器的结构和壳体在机器中功用的不同有着较大的差异。但从工艺上分析它们仍有许多共同之处,其结构特点是:Р1) 外形基本上是由六个或五个平面组成的封闭式多面体,又分成整体式和组合式两种。Р2) 结构形状比较复杂。内部常为空腔形,某些部位有“隔墙”,壳体壁薄且厚薄不均。Р3) 壳壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系。Р4) 壳体上的加工面,主要是大量的平面,此外还有许多精度要求较高的轴承支承孔和精度要求较低的紧固用孔。Р壳体类零件的技术要求:Р1) 轴承支承孔的尺寸精度和、形状精度、表面粗糙度要求。Р2) 位置精度包括孔系轴线之间的距离尺寸精度和平行度,同一轴线上各孔的同轴度,以及孔端面对孔轴线的垂直度等。Р3) 为满足壳体加工中的定位需要及壳体与机器总装要求,壳体的装配基准面与加工中的定位基准面应有一定的平面度和表面粗糙度要求,各支承孔与间应有一定距离尺寸精度的要求。
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