设的比重,大Р幅增加中央资金对普通国道建设的补助力度,逐步建立高速公路与Р普通公路统筹发展机制,促进普通公路持续健康发展。实施差异化Р的区域投融资政策,加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困Р地区的扶持力度。加强资金监管,严格防范债务风险。Р3、节约资源和保护环境Р集约节约利用土地等资源,降低对环境的影响。跨江(河、湖、Р海)的路线尽可能与铁路、城市轨道交通等共用桥位;尽可能利用Р既有设施扩能改造,必须新建的尽可能利用既有交通走廊,多方案Р比选、合理布线,少占土地、占补平衡;尽可能避免对具有重要生Р态功能的生态系统的分割,从严控制穿越禁止开发区域和城市建成Р区,严禁新建公路穿越自然保护区的核心区,减少对生态脆弱区、Р环境敏感区的影响,加强生态保护,逐步实现从事后治理向事前规Р划和保护的转变。Р4、科技引领提升服务Р积极推进国家公路网的信息化、智能化建设,提高与铁路、水Р11Р运、航空等多种运输方式的中转和衔接能力,推进运输方式之间的Р联程联运,逐步实现交通运输一体化,提高运输服务水平,促进现Р代物流业发展;加大科技投入力度,支持公路发展关键技术的研发Р应用;强化公路行业人才队伍建设,加强技能型、管理型人才培养,Р完善教育培训制度,提高从业人员素质。Р5、促进公路协调发展Р深化管理体制改革,落实各级政府在公路建设、运营、养护、Р管理中的事权和职责,提高公路养护质量和运营管理水平,增强公Р路的可持续发展能力。统筹安排国家公路网路线编号、线位规划、Р建设规划和前期工作,稳妥有序推进规划实施。研究建立国家公路Р网规划动态调整机制,根据经济社会发展变化,适时修订和完善规Р划。加强省级公路和乡村公路规划建设,合理确定规划目标和建设Р规模,注重与国家公路网的衔接,统筹各层次路网协调发展,提升Р路网整体服务能力和水平。Р附图:1、普通国道网布局方案图Р2、国家高速公路网布局方案图Р1Р2
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