滑耐磨、空隙率小、抗疲劳万高温抗车辙、低温抗开裂的优点,是一种全面提高密级配沥青混凝土使用质量的新结构,适用于高速公路。一级公路和其它重要公路的表面层。Р 开级配沥青磨耗层(简称OGFC ):是利用大空隙率的沥青混合料铺筑而成的沥青磨耗层。开级配沥青磨耗层属骨架空隙结构型,其矿料级配为间断开级配,它的空隙率较大,一般为20 %左右。这种路面能迅速从内部排走路表雨水,具有防滑、抗车辙及降低噪声等功能。开级配沥青磨耗层一般用于高等级公路的表面层。Р 水泥混凝土路面Р 优点:是具有板体性,强度高,稳定性好,对基层强度几乎无依赖,由于路面成灰白色,有利于夜间行车,还能适应履带式车辆的行驶。经常性的维修和养护工作量小,使用寿命为Р20—30年。Р 缺点:是由于水泥具有水硬性,混凝土强度形成需要一定的时间,一般完工后需28天才能开放交通,因路面有接缝,行车时有跳车振动,并且噪声较大,一旦路面被损坏,维修时路面不易开挖,一次性投资较大。Р 水泥混凝土路面需要设置接缝,接缝的作用是防止温度变化引起过大的胀缩应力和防止温差过大使板产生过大的翘曲应力,此外,它可以防止不均匀的土基沉陷引起板的开裂。接缝按平面位置分为横缝和纵缝。接缝按功能又可分为胀缝、缩缝和施工缝。Р 4、路面结构层类型Р (1)面层; (2)基层; (3)垫层Р 5、高速公路对路面的要求Р (1)强度;(2)稳定性;(3)平整度;(4)粗糙度;(5)路拱Р (三) 桥梁、涵洞Р 1、桥梁可分三个部分:Р 上部结构(桥跨结构):是路线跨越障碍物的主要承重结构,梁桥是从桥梁支座以上的部分即为上部结构;拱桥是由拱脚以上部分即为上部结构。Р 下部结构:下部结构是指支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的构造物。包括桥墩、桥台及基础。桥台与路堤衔接并抵御路堤的土压力,防止路堤填方的坍塌。一般桥台由台身和基础组成,桥墩由墩身和基础组成。
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