或者是后来的交通荷载引起的。这种破坏可以通过在表面上锯一些间距很小且很浅的横向凹槽来纠正。为了避免汽车行驶时轮胎产生的噪音,凹槽的间距应该是不规则的,间距一般在20-50mm之间变化。Р Р12)、跳子现象 Р这是混凝土表面上的小毛病。它出现的原因是混凝土的集料中混进了粘土或者是混进了对冰冻非常敏感的集料。当发生冰冻时,它在混凝土中膨胀就形成了跳子现象。Р13)、膨胀破坏 Р这种破坏在严重的时候会戏剧性地出现一块板搭在与它相邻的破碎的板上。这是由于在一定长度的板上,夏季的高温产生了很大的压应力,或者在密封不好的接缝处有碎石子,或者是膨胀缝的数量不够引起的。经过一定次数的膨胀与收缩,板在垫层上产生的蠕变在接缝处限制了板活动而引起膨胀破坏。另外,由于组成混凝土本身的材料出现破坏也能导致混凝土出现破坏。混凝土结构暴露在自然界中,它必然受到环境的影响,在存在化学腐蚀的时候,材料的破坏会更明显。大多数混凝土结构因材料的破坏而出现的破坏有以下几种:Р(1)氯化物的侵蚀和钢筋的锈蚀;Р(2)碱-硅反应或碱-集料反应;Р(3)碳化作用;Р(4) 硫酸盐的侵蚀。 Р14)、路面改善Р水泥混凝土路面改善应因地制宜,可加铺水泥混凝土面层,或加铺沥青混凝土面层。水泥混凝土加铺层的标高控制应与周边环境、临路建筑标高协调,不得影响正常雨水排除;对原混凝土路面的各类病害必须进行维修;新旧混凝土路面间应设置隔离层,隔离层可选用沥青混凝土、土工布或沥青油毡等种类;加铺层的厚度应通过设计计算确定,并不得小于180mm;加铺沥青混凝土层应符合下列规定:加铺前应对原混凝土路面进行检测,当强度处于不足状态时,应做补强层厚度计算,且应对路面板损坏部位进行维修;反射裂缝的防治可采用土工格栅、改性沥青油毡、土工布等材料;喷洒乳化沥青粘层油时,应在破乳后进行摊铺作业;在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的厚度不得小于80mm。
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