6127制动系统计算书

g Vo1S?(t2??t2?/2)?Vo?3.625.92j2 其计算结果见表一。 f. 制动距离其中: 4S, 制动距离。 t2′, 制动反应时间。 Vo = 30km/h , 制动初速度。j, 制动减速度。其计算结果见表一。四、驻车制动分析 1. 图六表示汽车在上坡路上停驻时的受力情况表一 5(1 )根据沿路面纵向力的平衡,可知: FB= Gsin α Z2ψ=Gψ( a/Lcos α+ hg/Lsin α) 得上坡路倾角: ? 1?tg?1?a L??hg 可得: ?1?27.34? 同理可得下坡倾角: ? ?1?tg?1?a L??hg ?? 2?20.85? 其中: FB ,后轴制动力。 Z2ψ,后轴附着力。α,坡路倾角从上式计算中,可以看出驻车制动所可以驻得得坡度分别为: 27.34 °、 20.85 °。(2 )汽车上坡道停驻时后轴附着力: (取ψ= 0.7 ) Z2ψ=Gψ( acos α/L+hgsin α/L) 代入数据,可得: Z2ψ= 75532.77N (3 )汽车下坡道停驻时后轴附着力 Z2 ′ψ=Gψ( acos α/L+hgsin α/L) 代入数据,可得: Z2 ′ψ= 76277.04N (4 )整车在坡道上的下滑力: T= Gsin α= 58529.34N 可以得出 T< Z2ψ 2. 汽车驻坡时所需制动力矩 Mz = 1/2GRsin α其中: Mz ,驻车制动力矩。代入数据: Mz = 14807.9N2m 3. 制动器制动力矩 Mμ t=kt2P2R2p/2 代入数据: Mμ t=19939.6N2m Mz <Mμt, 驻车制动可以使整车满载时, 可靠地停在 20 %的坡道上。五、结论 1. 制动器效能因素负荷设计要求。 2. 行车制动满足整车设计要求,且满足法规要求。 3. 驻车制动满足整车设计要求,且满足法规要求。 678