X 的自然季节特色为:春季( 3月—4 月)乍暖乍冷,多阴雨;夏季( 5月—9 月)炎热,多雨偶旱;秋季( 10月— 11 月)清凉干爽、常旱; 冬季( 12月—翌年 2月) 少冷偶寒, 云多雨细。全年平均降雨量 146 0 毫米,年总蒸发量 1200 毫米。 3 、拟建项目与邻线、公路等的关系京广铁路、拟建中的京广客运高速铁路、京珠高速公路、 107国道、省道 248 线、坪乳公路分别从镇内穿过,其中 XX 站货场与 107 国道仅有 300 多米,可以有效的保障施工时材料以及机械设备的运—8—输。场内货二道在站台及仓库的东侧, 由于站台挡墙及部分仓库月台墙倾限, 需要拆除重新砌筑, 故建议在站台墙重新砌筑完毕后, 对货二道进行清筛、捣固处理, 保证线路建筑界限满足技规要求; 场内货三道在站台及仓库的西侧, 其中货三道东侧地面硬化需要硬化到线路边或货三道既有龙门吊的行走轨边。场内其余线路与拟建项目没有直接关联。—9—第四章环境影响评价 1 、沿线环境状况经过现场的初步查勘了解, XX 站货场的排水主要是排向贯通货场东西方向的地下涵洞, 然后再通过涵洞排向周边的村庄, 由于场内排水没有经过沉淀等相关措施处理,对周边的村庄存在较大的污染。 2 、保护和治理措施经过察看可以发现,地下涵洞的排水主要是夹带着货场散堆装货物: 煤和矿, 所以货场内新建排水沟是可以设立沉沙井, 同时加大排水沟的内径及深度, 在场内排水沟总出水口处设立沉淀池, 安排人员进行定期进行清淤处理, 从而可以有效的减少煤、矿的流失, 也保障了水沟排水的畅通。 3 、环境影响评价拟建项目通过减小货场散堆装货物排向地下涵洞,从而减少煤、矿流向周边村庄, 很大程度上将降低对周边村庄的环境污染, 对环境效益这方面具有很好的积极性。同时拟建项目主要在场内施工作业, 对周边的环境不会产生什么污染源,对环境影响可以忽略不计。
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