动摩擦, 时间一久减振垫的橡胶与所夹的钢板就要分层、脱落, 减少使用寿命, 极大地影响了起重机运行状态。图1 为减振垫与轨道使用情况。技术方案: 发明构思: 通过在钢板上加工通孔来达到增加加强钢板与橡胶的结合力。先在减振垫钢板上有规则地打上通孔, 上下二层橡胶经过高温(加工工艺) 和高压后, 橡胶两层橡胶可以通过钢板的通孔融化结合在一起, 增加减振垫橡胶层与钢板的结合力, 以提高减振垫的耐压、耐磨的能力,降低钢板与橡胶分层的现象,延长减振垫的使用寿命。图1图2 图1 为改进前的钢板,图 2 为改进后的钢板发明内容: 1) 对钢板打孔: 原加强钢板厚度为 0.8mm , 在钢板上打孔后, 将钢板加厚至 1mm , 以适当增加打孔钢板的刚度。孔的直径和密度有一定的要求, 孔的直径和密度并不是越高越好,经过反复的试验,孔的直径在 13~ 16m m 之间,密度在 50× 50mm 左右的面积内增加一个孔,发现橡胶与钢板之间的结合力最佳,又不降低钢板对减振垫的刚度作用。 2 )增加边部橡胶封口处橡胶粘合面积减振垫的边部是比较容易出现橡胶与钢板分层的部位,原减振垫钢板边部橡胶封口处只有 2mm 的粘合面, 而减振垫边部是最薄弱的部位, 容易出现分层的情况。现在减振垫钢板边部橡胶封口处增加到 5mm 的粘合面, 增加了减振垫边部钢板与橡胶的粘合力。图4 改进前减振垫的截面图,图 4 改进后的减振垫的截面图。图 3 本案所述减震垫的分体结构图实施效果名称未改进前改进后拉伸强度( Mpa ) 10.06 10.06 扯断伸长率(%) 9.05 9.05 粘合强度( Kg ) 15 50 邵氏硬度( A) 70 70 加强钢板边部橡胶封口处只有 2mm ,容易分层橡胶打了孔的加强钢板,上下层的橡胶层通过小孔可以结合起来加强钢板边部橡胶封口处增加到 5mm ,橡胶粘合力增加,不容易分层加强钢板
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