要我提供哪些服务" 这四个阶段主要是从仓库的发展而言的, 有些功能是配送中心之外的, 如运输。配送中心应该有自用卡车和铁路专用线,也可租用。越来越多的配送中心提供运输服务以及其它服务。(二)趋势 6 1. 专业化、社会化; 2. 功能于服务的系统化; 3. 业务运作的网络化; 4. 管理手段与设备的自动化; 5. 区域上的全球化; 6. 联合与合作。三、欧美物流产业结构分析(一)权属结构分析自有型配送中心: 是企业集团的一部分, 原来的比例很大, 现在越来越多的转向为公用型。合作型配送中心:由几家生产厂合作管理,实际上也是公用型。主要储存粮食、食油、石油等散货,主要建在沿海或铁路沿线。公用型配送中心: 面向全社会所有企业提供物流服务。其股份持有者可以是个人, 也可以是集团。这种配送中心的土地可能属于某方, 而管理则由某一专门的经营公司负责, 甚至包括配送中心建造。还有另一种形式, 即配送中心可租用现有建筑物, 以降低成本。调查表明,整个美国约有 300 家左右的公用配送公司。合同型配送中心: 与公用配送中心不同, 它是通过签订合同, 为一家或数家企业( 客户) 提供长期服务;而不是为所有客户服务。这种配送中心有由公用配送中心来进行管理的,也有自行管理的; 但主要是提供服务。也有可能所有权属于生产厂家, 交专门的物流公司进行管理。集约化配送中心: 这种配送中心不单单提供仓储和运输服务, 还提供各种提高附加值的流通加工服务项目, 也可按客户的需要提供其它服务。这种配送中心即是现代意义上的第三方物流公司。从欧美的情况看, 生产加工企业不再拥有自己的仓库, 而由另外的配送中心为自己服务, 已经成为一种趋势。 90 年代初, 美国 43% 的工厂采用单一功能的物流服务形式, 但全美 500 家最大的企业基本上采用合同物流,具有两、三项服务功能。这里面主要是储存和运输,而不是全方位的。
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