现在已经确定的目标或要求。沥青混凝土功能是承担路面上施加的负荷,这是由混合料各材料之间相互咬合和摩擦阻力实现。也就是沥青路面的承载能力与路面的表面纹理(尤其是细集料)和密度或者混合料的“密实度”相关,表面结构随集料的不同而不同,虽然理想的表面具有粗糙纹理,但在有些情况下却不能实现。密级配混合物通过使用自然或人为的连续级配集料得到。这意味着细骨料的存在填补了粗骨料的空隙。这除了影响混合料的密度和强度特性之外,也影响施工性能。当粗骨料使用过量时,混合料将变得坚硬而且难以施工;当矿物填料使用过多时,混合料将变得较软,影响使用性能。柔性路面中的沥青胶结材料用于将集料粘结在一起并充当防水材料。选取适当的沥青含量是非常重要的,它对于成功的路面在项目的整个评分过程中具有重要的影响。设计的首要目标是对于特定的集料组合确定沥青的最佳用量。3、混合料配合比设计原则某些基本原则被制定为设计程序的基础程序。在这些步骤之前,进行某些原则的的研究或应用是很有必要的。沥青路面由集料、沥青胶结料和空隙组成。对于单独的集料颗粒而言,它的周围都是空隙空间,寂寥的空隙率和集料分级有关系并会在很大的范围内变化。当沥青用量增加时,一部分集料的空隙将被填充,最后的空气空隙将得到保留。这部分保留的空气空隙对于混合料的特性是非常重要的。因为这些空隙没有质量,因而常以体积计算,并通常作为混合料的压实总体积百分数表示。沥青路面通过集料颗粒的摩擦和自锁能力承载外加荷载。如果颗粒由于某种原因被挤出,那么路面的稳定性将遭到破坏,这是由于混合料中没有添加足够的沥青来有效地约束集料间的空隙的因素。然而,沥青混凝土对空隙体积的变化时十分敏感的,路面将根据使用情况进一步被压实。如果路面修筑时没有预留空隙,或者在交通荷载下空隙被挤压,然后多余的沥青将有条件溢出,这被称作泛油。泛油的沥青路面既减小路面厚度,也降低表面摩擦能力,使道路变得危险。
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