Р现代歼强飞机的起落架通常都采用前三点的配置型式,即有两个后支点(主起落架),一个前支点(前起落架);其结构型式,可分为支柱套筒式、摇臂式和早期低速飞机上使用的构架式三种;摇臂式又有减震器在支柱内部的摇臂式和减震器在支柱外部的摇臂式两种Р1.支柱套筒式主起落架的组成及作用Р图2所示起落架为一种典型的机翼支柱套筒式主起落架。它由承力构件、主轮、转轮机构、收放机构,收放锁和信号设备等组成。承力构件包括主减震支柱、轮轴、防扭臂和收放动作筒;这些都是有铬锰硅镍钢制成。Р(1)主减震支柱的外部构造Р主减震支柱有外筒和内筒组成,其外部结构如图3所示。现代歼强飞机一般都采用油气式减震器。减震支柱上的灌充嘴和充气活门分别给外筒下部装油,上部按规定充入一定压力的氮气。减震支柱的作用是用来减少飞机着陆接地时的撞击力和减弱飞机滑跑过程中的颠簸跳动。Р(2)防扭臂Р防扭臂用来将轮轴传来的扭力矩经内筒传给外筒,防止内筒相对外筒转动。防扭臂由钢制的上、下两个防扭臂组成(如图3所示)。(3)转轮机构Р在收起落架时,使机轮绕轮轴转动一定的角度,收入机身两侧内。在放起落架时,使它又恢复到原来位置。Р组成:转轮机构由可调传动杆,两个相邻的平行四边形机构、开锁传动杆、锁闭臂和锁闭杆组成(如图4所示)Р(4)收放机构组成:由起落架收放作动筒、起落架舱盖、收放锁和信号设备组成。Р作用:使起落架和轮舱盖按一定的顺序进行收放。Р(5)收放锁作用:用来将起落架和轮舱盖锁紧在收上和放下位置,防止起落架和轮舱盖在飞行中自动放下和受到撞击是自动收起。Р(6)信号设备作用:使飞行员了解起落架所处的确切位置。Р控制收上位置信号的三个终点电门,固定在三个起落架收上锁附近。控制主起落架放下位置信号灯的终点电门,固定在轴套附近,由轴套上的接触块操纵。当起落架收上并已锁好时,放松电门使红灯亮;当起落架完全放下并已锁好时,压紧电门使绿灯亮。
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