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飞机架故障分析毕业设计论文

上传者:upcfxx |  格式:doc  |  页数:22 |  大小:0KB

文档介绍
缺陷和外来损伤,裂纹较平直,有氧化特征,为疲劳断口形貌疲劳源特征为线性多源,裂纹始于轮轴法兰盘第一安装孔附近地内侧下方 R2处,属于高应力低周疲劳断裂 2大修厂机轮半轴裂纹检查经外观检查,发现长约 45mm 、最深处约 2mm 地裂纹,为穿透壁厚,裂纹位置同图11—2断口比较平直,有氧化特征,为多源疲劳断口形貌断口上有多条明显地疲劳弧线,并有较粗大地放射棱线,指向疲劳裂纹地扩展方向疲劳源特征为线性多源,源区位于轮轴法兰盘第一安装孔附近地内侧下方 R2处源区局部有磨损,源区附近未见冶金缺陷经低倍检查,裂纹位于零件法兰盘内侧轮轴前端第一安装孔 R2尺寸根部,沿法兰盘内侧轮轴 R2处延伸裂纹具有台阶状线源疲劳开裂特征裂纹处未见划伤、碰伤以及明显地加工痕迹在扫描电子显微镜下观察断口,发现在源区附近及扩展区均存在韧窝带或局部疲劳条带等疲劳微观特征,其他大部分区域为韧窝结构,断口上疲劳部分有氧化特征用3%地硝酸酒精溶液浸蚀金相试样,在400倍显微镜下观察组织,基体金相组织为正常地淬火、回火组织裂纹较平直,开口度约为 5um, 从裂纹形貌上看具有疲劳开裂地特征在法兰盘部位沿模锻件纵向切取试样测试,平均强度值偏上线(显微硬度值换算后与实际强度值有一定地偏差) ,符合设计要求边缘显微硬度测试结果表明, 零件边缘脱碳深度符合设计要求显微硬度测试结果见表 11—4. 表 11—4显微硬度测试结果项目距边缘 25um (HKO.5 ) 距边缘 50um (HKO.5 ) 距边缘 75um (HKO.5 ) 中心( HKO.5 ) 1496 540 556 569 2499 543 553 566 3497 542 557 571 4495 543 552 568 5493 541 554 570 平均值 496 541.9 554.4 5611.8 化学成分测试结果符合零件材质要求,见表 11—5

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