境,整合了力量,扩大了规模,引进了优秀人才,整体提高了维修企业的经营管理和技术水平;另一方面促进了维修企业良性竞争。制度规定招标时实行差额入围办法,促使企业大力扩大服务承诺范围,扩大优惠标准,以确保评分入围。制度还规定对年度入围定点企业实行考核评分办法,末位淘汰管理,保证了企业对服务承诺的履行。三、严把监督关,多方牵制监察有力公务用车定点维修能够收到良好的效果,与推行的驻厂监察制度这一举措密不可分。 2009 年初,市政府采购办便向社会公开聘请了两位具有汽车维修专业知识的专业技术人员,担任驻厂监察员。监察员主要负责维修现场监督、维修价格审核、废旧部件的回收管理以及维修信息计算机录入的监督。驻厂监察员与公车司机及维修企业三方相互牵制,多方角力,防范了维修事项的虚假,形成了有效的制约机制。驻厂监察员对进厂维修的每台车辆进行全过程监察:审核报修的项目是否该修;审核该修的项目是否已修;审核已修的项目质量是否符合要求;审核符合质量要求的项目报价是否合理。如:一单位的车辆实际只需要更换一个小灯泡,但在报修内容上填写的却是线路检修,更换灯泡只需 10 多元,而线路检修却有上百元的费用,驻厂监察员发现后,立即对报修内容进行核减;某汽修厂为一辆面包车更换了方向机总成,价值 200 多元的配件,居然报价 1078 元,监察员毫不犹豫地挥笔削减了下来;某车辆门页需上油漆,只须数百元,维修企业“灵机”一动,在报修单上只填了“油漆”两字,试图加改为需数千元的整车油漆,监察员马上补正了这一“失误”; 不良维修企业最爱的是添加“莫须有”检修事项,比如检修后难以查验的“四轮定位”。监察员就盯着企业搞维修,与维修企业斗智斗勇;个别司机试图通过维修虚报项目把一些违章罚款和其它费用处理掉,也被监察员堵住了途径;还有单位的车辆更换机油、轮胎等过于频繁,驻厂监察员通过专业知识,对车辆进行检测,核减了这些不合理项目。
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