向现代物流转变。现代物流包括信息业、配送业、仓储 6 业、多式联运业和商品交易业。现代物流水平是一个国家综合国力的重要标志。随着世界经济的一体化, 产业的全球化以及通讯技术、信息技术的飞速发展, 现代物流通过对冷链物流过程的严密组织和科学管理, 极大地提高了服务的质量, 降低了物流成本, 成为社会经济发展中具有极高价值和创造潜力的新领域之一。因此, 现代物流被普遍认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”, 一些先进的国家如日本、美国早已物流作为一种产业纳入了国民经济的发展这中。我国现代冷链物流业正处于起步阶段, 我国冷链物流基础设施和装备条件与经济以及冷链物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距, 我国交通运输基础设施总体规模仍然很小, 冷链物流集散和储运设施较少, 发展水平较低; 各种冷链物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理, 设施和装备的标准化程度较低, 不能充分发挥现有冷链物流设施的效率。相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式, 冷链物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的冷链物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化冷链物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部冷链物流管理、提高冷链物流效率的过程中, 也存在着企业内部冷链物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化冷链物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善, 企业无法将其内部低效率的冷链物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的冷链物流方式。另外, 冷链物流企业经营管理水平较低, 多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程, 经营管理粗放, 很难提供规范化的冷链物流服务。我国的冷链冷链物流最早产生于 20 世纪 50 年代的肉食品外贸出口。 1982 年, 中国颁布《食品卫生法》, 从而推动了食品冷链的发展起步。近年
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