是利用无线电领航仪表测定的无线电方位,计算出背电台飞行过程中的偏流即偏航,确定飞机能否飞到预定点上空。背电台飞行中,飞机每一时刻都必定在某一条方位线上,飞机ADF当时测出的相对方位角RB与飞机保持航向沿航线作背电台飞行时应该指示的电台相对方位角RB应比较,RB<RB应,飞机偏左;RB>RB应,飞机偏右;RB=RB应,飞机不偏。以上可归纳为:大偏右,小偏左。其TKE=RB-RB应,而RB应=180°+DA。用ADF指示器与HSI配合进行检查航迹:即调好地面NDB台,转动预选航道至标线对准磁航线角MC的罗盘刻度,飞行中看ADF指示器方位指针是否与HSI上的预选航道平行,如果平行则飞机在航线上不偏;如果不平行,当方位指针指示减小,飞机偏左,当方位指针指示增大,飞机偏右。在实际飞行中,常采用填补法计算出飞机磁方位QDR进行背台航迹的检查,既通过航向与电台相对方位的填补,心算出飞机磁方位QDR,与预定航线的航线角MC比较,从而判断出飞机与预定航线的关系,并可求出DA、TKE。其具体方法是:将电台相对方位角补够或减小到180°,心算出飞机磁方位角QDR与预定航线的航线角MC比较,即可判断飞机位置。3.2.2背电台修正航迹背电台飞行检查完航迹后,可立即改航或到预定时刻(或预定点)改航,直飞到下一预定点,即背电台修正航迹。背电台修正航迹有按新航线角修正和按航迹修正角修正两种方法。(1).按新航线角修正航迹按新航线角修正航迹是在背台测定无线电方位的基础上,求出偏航角和偏流然后在新航线角上修正一个偏流,确定应飞航向使飞机沿新航线直飞预定点。(2).按航迹修正角修正按航迹修正角背电台修正航迹是在背电台测定无线电方位的基础上,求出偏航角和航迹修正角,然后在原来保持的平均磁航向MH平基础上,修正一个航迹修正角,使飞机沿新航线直飞预定点。4.广汉13号跑道ILS进近程序(分别讲述C172.CE525)
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