之间摩擦声,后来发现响声来自3/4挡离合器的摩擦片上,其主要原因在于摩擦片本身的质量,还有ATF摩擦系数的要求(由于该组摩擦片的工作直径尺寸最小,摩擦面积也最小,由于摩擦系数的原因当实现一定的摩擦力矩时就会产生响声)。因此我们只要选择好原厂摩擦片及专用有质量保证的ATF后,这种响声也随之消失。难道09E这种6挡变速器也像01M、01N4挡变速器存在相同类似的问题9通过比较在声音上还存在差异,但现象及接合点有很多类似的地方,比如在09E变速器中3挡时参与的元件有离合器A和B,而4挡时是A和E,很显然值得怀疑的就是E,而E又恰恰是那组工作直径接触面积最小的4/5/6挡离合器,它不就相当于01N4挡自动变速器中的K3离合器吗?这样考虑到所用的材料来自ZF原厂,基本不会存在质量问题,而ATF也是ZF六挡专用。此时分析不出来原因到底在何处。表1为换挡执行元件工作分配表。再次通过路试来确认该变速器在维修后的感觉非常良好,作用调节时还有极其轻微的耸动,但是在3挡换4挡的时候有一个响声,但跟01N变速器2挡换3挡的声音还略有差异,而且通过不同节气门开度来试车都明显感觉发动机加速良好,所以基本可判定出问题的根源与发动机动力无关。人为通过手动换挡并延迟换4挡时确实没有任何声音的出现,此时我们不难分析出:由于当时的车速已经达到或超过4挡时的车速,声音的消失也进一步验证是E摩擦片发出的声音,此时由于车辆的惯力负载减轻,造成摩擦片瞬间接合时就不必产生过大转矩,也降低了摩擦片的摩擦力矩,因此不会出现任何响声。既然目标非常明显,那么因摩擦而带来的异响可能来自摩擦片或ATF品质问题。几经周折查到奥迪厂家曾经发布过2005年左右的奥迪A4、A6和A8轿车的自动变速器技术公告,公告里明确指出,装有09E或09L6挡变速器的车辆如果在换挡过程中出现耸车或有响声,可通过升级ATF等级来解决,于是我们把原来黄颜色的
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