块,焊缝总长 458 m,赤道带板以上壁厚为 52mm 、以下为 54mm 。图1 球罐总体结构示意图 3.1.2 支座结构支座是球形储罐中用以支承本体重量和储存物料重量的结构部件。由于球形储罐壳体呈圆球状,给支座设计带来一定的困难,它既要支承较大的重量, 又由于球形储罐设置在室外, 需承受各种自然环境影响, 如风载荷、地震载荷和环境温度变化的作用。为了应对各种影响因素, 设计出多种结构形式,但设计计算也比较复杂。支座可分为柱支座和裙式支座两大类,GB12337-19985 钢制球形储罐采用的支座型式是赤道正切柱式支座。支柱与球壳的连接主要分为有垫板和无垫板两种结构, 有垫板结构可增加球壳板的刚性, 但又增加了球壳板的搭接焊缝, 在低合金高强钢的施焊中由于易产生裂纹,无损检测又困难,故应尽量避免采用垫板结构。GB12337-1998 5 钢制球形储罐采用的是无垫板结构, 引进球形储罐中也大部分采用无垫板结构。只有当壳体连接处局部强度验算发现不够时,才采用加强板。支柱与球壳连接端部结构分为平板式和半球式两种, 平板式结构造成高应力的边角,结构不合理,半球式受力较合理,抗拉断能力较强。支柱与球壳下部结构一般分为直接连接、连接处下端加托板、 U 形柱和翻边 4 种。直接连接结构在特大型球罐中被采用; 支柱与球壳连接部下端,由于夹角小, 间隙狭窄而难以施焊, 采用加托板结构, 可弥补难以施焊而削弱的部分;U 形柱结构既避免了支柱与球壳连接部下端由于夹角小而造成焊接的困难, 又保证了支柱与球壳焊接质量的可靠性; 翻边结构不但解决了连接部位下端施焊困难, 确保了焊接质量, 对该部位的应力状态也有所改善, 但翻边结构是近几年来开发并使用的,翻边工艺尚不成熟。综合考虑以上因素,2000m 3 液化石油气的球形储罐确定采用赤道正切 U 形柱结构,支柱与球壳连接端部采用半球式结构(如图 2)。
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