空中交通管制员的培养

雷达反映出的空中交通情况转换为立体的心理图像, 并将其直观地反映在脑海里。在管制工作中, 特别是在遇到多架航空器活动时, 不但要根据各航空器的速度、方位判定相同高度航空器之间是否存在潜在的冲突,还要根据各航空器的高度以及上升或下降趋势, 迅速准确地判明不同高度航空器间是否存在潜在冲突,并适时采取相应的措施。 3 、预测能力、决策能力和应变能力预测和决策是管制工作中经常需要进行的思维活动。一名合格的管制员要能够根据当前的飞行情况预测出在未来时段内大致的空中交通运行情况。在工作中不但要有预案, 而且预案要足够充分。预测航空器在地面滑行进入跑道起飞的时间是否充足, 起飞的航空器和进港的航空器是否存在飞行冲突。空中的情况总是千变万化的, 有时候原有的管制预案会被突如其来的特殊情况打乱。灵活机智的应变能力可以使管制工作中一些事情变被动为主动。因此,平时应多模拟进行各种特殊情况下的管制练习,学习、总结和积累更多好的经验和方法,来提高自己的应变能力。结语空中交通管制安全风险反应了空管系统正常运行过程中隐藏的潜在危险, 将空管安全风险控制合理范围内, 利于降低事故的发生。空中交通管制员的主要工作职责就是提前处理飞行中冲突, 确保航班飞行过程的安全。我们需要建立完善的人为风险防范对策,运用正确的方法对航空管制进行指挥,降低人为因素的不良影响,提高空管工作水平。参考文献: [1] 史常云. 空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D]. 武汉理工大学, 2012. [2] 韩靖刚. 空中交通管制员的工作压力管理研究[D]. 华东师范大学, 2007. [3] 刘继新. 人为因素与空中交通管制员素质优化[J]. 南京航空航天大学学报(社会科学版), 2007 , 02: 65-68. [4] 田睿. 空中交通管制员综合能力的培养[J]. 中国民航飞行学院学报, 2001 , 03: 8-9.