向受力。直梯和横梯用铰键联接,便于收放,横梯部分都可以拆卸,便于存放和移动。为了解决该梯在使用中工作产生的反作用力而带来前后不稳定,可以把直梯另外固定在舱口围下部的加强筋处或者舱口围中部的防变形的孔上,固定了上下二个点后直梯就不会前后移动了,下面的横梯也就不会动。实验证明在船艏艉方向的货舱内使用效果很好。另外,考虑到无法固定的情况,在横梯头部的两侧各配有一个万向联接器,这个联接器内有一个活络的内孔,用于固定(固定钩) 。固定钩是一根长 2-3 米直径 10 毫米的铝合金棒,带钩的一端可以钩到船舷内侧的肋骨架的内孔里。每条船上两侧的肋骨都有从上到下都有此孔, 肋骨间距在 1 米之内,用来固定横梯, 固定钩的另一头放入联接器内的活络内孔内,用锁紧螺丝上紧,这样在横梯范围内进行作业非常安全稳定。联接器采用万向联接,因而固定钩不管从什么方向位置均可顺利钩入船舷内侧肋骨的孔里,很方便的在联接器内锁定。经笔者亲自操作使用直角舱口梯,认为还是切实可行的,强度满足使用要求,方案是成功的。后来应用在实际洗舱操作中,解决了高处舱壁无法接近的难题。另外,舱口梯和直角梯还可以对舱口围和货舱内部进行除锈油漆保养工作。安全问题很重要,上下梯时应小心谨慎, 注意安全,特别是进入长平台的时候,应该使用安全带。保持有船员在舱口围随时提供支持和帮助。另外,在使用中有发现一些问题。其一, 固定索钩在锁定前,左右舷操作会有一些摆动,锁定才能稳定。其二,存放不便,虽然铝合金材质制作,重量不大,二位船员即可抬走,但是 6 米长度的铝梯放入库房多有不便。针对以上不足,考虑未来改进方案如下, 其一,对于舱口围下部无固定点的情况,可以在铝梯上加装电磁铁吸附固定,可在移动时关闭电源,这样移动也很方便;其二,可以把长梯改进成二节,这样搬动和存放就方便多了。本文仅供讨论参考,欢迎交流。写于 2008 年3月15日于大明轮。固定钩
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