(3) 抓好清舱机械的作业效率与最佳时机的利用。门机最大伸幅为 30m, 不能满足 CAPE 型船舶的宽度要求。抓好清舱作业环节, 对于保证船舶不至于偏杆太大至关重要。这样, 就有利于抢在高潮时安排清舱机械, 迅速扒取船舱里档的货物。(4) 合理利用船舶偏杆。接近于完船阶段, 船舶的压载水已经全部利用完。高潮时门机抓斗会因船舶干舷太高而限位, 这时使船舶向里档偏杆在2° 之内, 使里档的船舶干舷因低于外档而延长门机抓斗的作业时间。这里介绍一个简易计算公式:H=3.1416ABm/360(H 为船舶一侧干舷高于另一侧干舷的绝对高度;3.1416 为圆周率的近似值;A 为船舶偏杆度数;Bm 为船舶宽度)。该公式计算的数值虽有较小误差, 但在实际操作中的运用却较为方便。(5) 了解 CAPE 型船舶的离港水尺, 尽早完成 1 舱和 2 舱的卸货。船舶为便于空船的航行, 完货满压载水的船舶前后吃水差一般为 2m 左右。因此, 船头部分的干舷高度高于船体的其它位置。所以要尽快完成 1 舱和 2 舱的卸货, 以减小因船舶干舷过高对门机抓斗卸货的影响, 以利于提高总的卸船效率。 6 对接卸 CAPE 型船舶的几点建议(1) 尽量缩短卸船机的非作业时间, 搞好卸货作业衔接。如减少卸船机的移动次数, 清舱阶段为清舱机械的吊装提前做好充分准备, 吊装所用索具每次用完后统一放置在舱盖或甲板上,等等。(2) 熟悉货种特性。对每一类货种的特性都要有充分了解, 以便正确选用抓斗和安排堆场, 并使当班的作业机械切实发挥出最大效能。(3) 配置合理清舱作业所需的人力、机械, 下舱机械的加油、加水要充足。(4) 根据堆场使用情况妥善安排倒运机械, 并确保倒运进度满足岸边的卸船要求。(5) 加强整个卸船系统的日常检查、保养和维护。(6) 加强各工种作业人员的协作、配合。(7) 加强全体作业人员的业务技能培训。
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