位装设临时加强结构,使之有足够的强度。 5.2 机舱区域 5.2.1 主机在船坞中吊装。主机工艺口处应保留适当的通道。机舱工艺口的尺寸应尽量考虑机舱行车吊梁及行车的予装。 5.2.2 物资设备的选择,应选用我厂熟悉和性价比高的产品,缩短安装调试周期。特别是自动化一览表或其它图纸,要注意机、电一致性(如:检测仪表的量程等)。 5.2.3 烟囱单元要求吊装前除合拢件外包括绝缘涂装在内的所有舾装工作全部结束,做到完整性吊装。 5.2. 4 对机舱格栅、梯子的设计,在考虑不影响后工序的前提下,应尽量增大预装量,编制预装和船装托盘管理表,并标明安装阶段(分段预装、总组预装、船坞安装或船内安装等) 。机舱未预装的梯子搭载后立即安装,确保施工安全。 5.2. 5 机舱独立箱柜应在车间进行预装组成单元,同时进行清洁和密性试验,将问题在车间中消除。整体吊装时,要注意仪表的防护(将仪表拆下,用丝堵封死)。 5.2. 6 机舱各种机座和单元的安装,应特别注意和船体的配合,避免为了抢进度,不按工序先后顺序施工的现象。同时应注意船体精度达不到要求时, 机座安装前应先将该部位调整平后, 再进行安装, 避免造成不必要的返工。 5.2. 7 机舱双层底与单元相连的管子应放在单元内。 5.2.8 本船主机为 1台 MAN-B&W 6S50MC-C8 型柴油机, 采取在甲板面机舱盖开口,在船坞中整机吊装进舱安装。其主要施工工艺文件有: 5.2.9 《环氧机座机垫片浇注工艺》; 5.2.10 《主机安装施工工艺》; 5.2.11 《主机调试施工工艺》。 5.2.12 主机安装程序: 5.2.12.1 主机到厂后, 会同物资部及主机厂服务人员进行完整性检查, 编制主机备件及资料清单, 编制保养工艺,定时保养。 5.2.12.2 主要大型设备进舱完毕或用相应压载代替。 5.2.12.3 复验船体给出的理论中心轴线。
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