的布置应以尽量减少起重设备的吊幅损失为原则,同时要考虑公用设施,登船塔及系船柱等的布置,其临水域一侧轨道距码头前沿线的距离一般为2.5~5.0m。Р(3)当采用轨道式起重机时,应在舾装码头适当的位置设置检修和防风锚碇设施。Р(4)在水位差大的地区,对于停靠3000吨以下的船舶,舾装码头前沿应设扶梯,扶梯间距不宜超过100m。Р(5)对于停靠60000吨级以上的船舶,舾装码头前沿宜设置登船塔。Р(6)系船柱布置在舾装码头面上,其中心位置距舾装码头前沿线0.8~ 1.2米,间距为15~25米。Р(7)在有台风地区,当风力大于九级时, 一般要求船舶驶离码头,到避风锚地锚泊。但舾装码头后沿应布置加强系船柱,以备大风突然袭击,船舶不能及时驶离码头时使用,加强系船柱间距为30~60米。加强系船柱的系船力一般可按2倍普通系船柱系船力考虑。Р(8)舾装码头临水侧须设置防撞设施。当采用高桩码头结构时,防撞设施按每个排架设置。当采用重力式或沉箱式码头结构时,防撞设施布置间距为5~10m。当采用鼓型橡胶护舷(其他类似鼓型橡胶护舷)时,其布置间距为0.1L(L为设计代表船型的船长)。Р(9)沿舾装码头护轮坎内侧可设置舾装码头长度标志。Р(10)在舾装码头临水侧的两端宜设置醒目的水尺标志。Р6船舶试验与交船Р1)试验Р(1)主机码头试车Р(2)发电机组的试验Р(3)舵机的检查与试验Р(4)起锚设备试验Р(5)其他试验Р(6)船舶试航Р2)交船Р(1)不完善项目Р(2)备件清单Р(3)交船日期Р(4)交船文件Р(5)交船前会议Р(6)交船仪式Р(7)保证期Р参考文献Р[1]徐兆康.船舶建造工艺学[M].2000年第1版.人民交通出版社Р[2]李堃.现代造船工程[M].1998年第1版. 哈尔滨工程大学出版社.Р[3]李忠林.魏莉洁.张子睿.船舶建造工艺学[M].2006年第1版.哈尔滨工程大学出版社.
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