的示范区;规划建设辐射中部地区、面向全国的高铁新城和大河西滨江片区两个商务新中心。Р交通现状Р近年来随着轿车大规模进入家庭,中国城市交通问题变得越来越严峻,以至于已经成为许多城市所面临的难题之一。长沙市交通发展现状及问题在城市化和机动化快速联动发展背景条件下,长沙市城市交通在需求、供给和运行方面呈现出不同以往的特征,随着城市经济的飞速发展,人民生活水平显著提高,长沙市机动车保有量急剧上升,交通需求迅速膨胀,“行车难、停车难”等一系列因素致使城市交通拥堵问题日益突出。城市交通问题更加综合化、复杂化和多元化,城市交通发展的滞后已成为制约城市经济社会发展和人民生活水平提高的瓶颈。私家车辆急剧增加。目前,长沙市私家车上升幅度很大,2008年的交通报告显示,全市机动车保有总量达到59.4万辆,增幅为16.7%,Р随着经济社会持续快速发展,长沙市机动车数量近年加速上升,给中心城区交通带来巨大压力。加之市区道路呈不规则棋盘分布,道路系统条件先天不足,长沙路面交通已越来越不适应城市发展要求,发展城市轨道交通势在必行。为此,该市决定打造由4条轨道线路构成的城市快速轨道交通网。Р 长沙地铁1号线贯穿城市南北发展轴,覆盖城市北向放射客流走廊和南向放射客流走廊,联系开福区、芙蓉区、天心区三个城市核心区,引导促进城市向南、北方向发展,拓展城市空间。Р 长沙市建委主任、市轨道公司党委书记陈鲁青介绍,1号线通过五一广场站和2号线换乘,将形成市区“十”字型轨道交通骨架,进一步发挥轨道交通功能。此外,该项目还通过大白路站、开福寺站与长株潭城际铁路对接,将加速促进长株潭城市一体化建设的进程。Р 1号线各站点主体工程施工期均长达25-30个月,沿线有多项市政交通设施项目同时施工,势必加剧项目沿线及整个路网的交通拥堵程度,特别是芙蓉路、劳动路及周边道路的通行能力将受影响,局部尤其是中心城区交通拥堵问题进一步加剧。
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