编号(01-40) ZY: 一等座车 ZE: 二等座车 ZEC: 二等座车/餐车其中 00车、 03车、 07车位端位位 II端。当中编号 00及01 的车厢拥有驾驶室,车外写有 CRH1-0xxA ;编号 02及07的车厢拥有受电弓。由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造,既有快速、舒适、可靠的特点,又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等,配备有残疾卫生间。列车定员 668 人,两列重联编组或提供 1336 个座席。全部动力在车底下,动力分散,起动加速很快, 停车也快。沪昆线是宽体客车,车厢要宽一些,定员 680 人,定员比一般车多两节,灯光布置和坐椅较舒适,宽敞明亮,自动化程度较高。CRH1 (China Railway Highspeed1 ) ,庞巴迪- 四方- 鲍尔( BSP )生产,原型是庞巴迪为瑞典 AB提供的 Regina 。 1 .1.2 配属概况 1.1.3 发现问题座位无法旋转:最早出厂的 21组CRH1A (编号 001 ~021 )列车,一等座及二等座(定员 101 人)均没有回转座椅设备,导致座椅方向不能调较,所以整列列车大约有一半乘客会坐反向座位(倒后位),容易引致乘客不适。而其后的 19组的 CRH1A (编号 022 ~040 )作出了改进,透过减少定员(定员 92人),使大部分座椅(二等座车/餐车除外)可以回转,但是回转座椅设备的可靠性比 CRH2 、CRH3 和CRH5 等动车组差,而且仍然有部份座椅仍是不能调较。座椅角度:所有 CRH1 的二等车厢的座椅均不能较校角度,而所有 CRH2 、CRH3 和CRH5 的二等车厢的座椅均能较校角度。车厢振动: 根据不完全的测试结果,由于 CRH1 型电力动车组采用不锈钢车身,时速达 130km/h 左右时,会和部分较旧铁轨产生共振(目前已知广深铁路存在此现
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