力大,工作时间长,有较大的承压面积;倒车导板的承压面积小。 2 )滑块的布置与柴油机的转向有关。 3 )结构简单,安装方便。②双导板:正、倒车导板处于十字头的两侧特点:1)正、倒车导板的承压面积相同。2) 滑块的布置与柴油机的转向无关。3) 结构复杂, 因前后、左右共有四个滑动面,安装校正较麻烦。③圆筒形导板: 3 .结构分析: ① RTA 型柴油机十字头导板导板与机架横隔板由螺栓连接, 两者之间有调节垫片以保证安装中的正常间隙( 横向间隙), 而纵向间隙利用位于导板侧面的小导板或导规(调节垫片)进行调节。② L-MC/MCE 型柴油机十字头导板导板与机架横隔板为一体结构,导板不需要调节(间隙) ,靠加工精度保证,以提高其刚度。连杆小端轴承 4 .润滑:铰链机构来的滑油十字头销活塞曲柄箱滑块二、连杆 1 .作用: (1 )将活塞(或十字头)与曲轴连接成曲柄连杆机构(2 )把活塞的往复运动转变为曲轴的回转运动。(3 )将作用在活塞上的气体力、惯性力传递给曲轴。 2 .工作条件: (1) 承受周期性变化的气体力、惯性力作用: 低速二冲程机连杆始终受压; 四冲程机的连杆有时受压有时受拉。四冲程机在排气冲程末期、进气冲程初期,连杆受拉(此时惯性力大于气体力) ,其余冲程受压。二冲程低速增压机由于转速低,惯性力小,气体力较大,其合力始终向下,使连杆受压。(2 )与曲柄销、十字头销(活塞销)产生摩擦和磨损。(3 )承受燃气的冲击作用。 3 .要求: (1 )耐疲劳、抗冲击。(2 )具有足够的强度和刚度。(3 )连杆长度应尽量短、重量轻、拆装方便。(4 )连杆轴承工作可靠。 4 .材料: 十字头:中碳钢 35# 、 40# 、 45# ,自由锻造,杆身截面为圆形。筒形:中碳钢或优质合金钢 40Cr 、 5CrMo 、 42CrMo 、 18Cr2Ni4WA ,模锻锻造,杆身截面为工字形。
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