立交东侧,自西向东,横穿中梁山,上跨内环快速路,止于二郎立交西侧,跨越 3个行政区,分别为高新区、九龙坡区及沙坪坝区,全长约 8.88km ,采用城市快速路标准,设计车速 80km/h 。本次扩容改造主体工程采用在既有隧道外侧新建单洞 2车道隧道的方式,形成 3个隧道组成的隧道群(新宋家沟一号、新宋家沟二号、新中梁山特长隧道) ;其中北侧新建隧道 2 座,原洞拓宽隧道 1 座;南侧新建隧道 3 座。两侧接线采用对称拓宽方式,标准路幅宽度由 24.5m 拓宽为 35.5m ,形成双向 8车道。其中一标段主线里程桩号 K0+000-K4+465 ,主要施工内容为: 新中梁山特长隧道西段(左线长 1668m ,右线长 1623m )。新宋家沟一号隧道(左线长 157m ,右线长 256m ),新宋家沟二号隧道(左线长 105.7m ,右线长 503.5m );其中新宋家沟一号隧道左线为原洞拓宽隧道。西侧接线约 1.57km ,设车行地通道 2座,跨铁路桥 1座,宋家沟水库一、二号桥,桥长分别为 129m 和174m 。隧道开挖方式:新建隧道距离既有隧道近距离等段采用机械开挖外,主要采用新奥法原理结合光面爆破施工, 开挖方法依据围岩情况选择台阶(临时仰拱)法、C(R)D 法、弧形导坑法; 人行横通道均采用全断面法开挖,Ⅲ级围岩车行横通道均采用台阶法开挖,Ⅳ级围岩车行横通道均采用台阶法加临时仰拱法施工,变电所横通道采用全断面或二台阶法开挖。富水地段根据实际揭示的地质情况按动态设计采用抗水压衬砌,高瓦斯地段采用全封闭衬砌,其余地段采用普通衬砌。中梁山隧道进口采用反坡施工,将制定反坡施工排水专项方案和应急预案,并配备充足的排水设备。 10 表 1-2-1 一标段主要施工内容图 1-2-1 成渝高速中梁山隧道扩容改造工程一标段断面图图 1-2-2 成渝高速新建中梁山隧道与既有隧道关系断面图
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