温时, 再恢复线路和正常行车速度。(4 )采取降温措施后,仍不能恢复线路时,非电气化地段,在地形许可的情况下, 可从跑道故障处两段向中间拨成半径不小于 200 米的反向曲线, 曲线间夹直线不得短于 10米。如在双线地段, 线路拨道后应满足线间距要求。拨后线路限速 5km/ h 放行列车, 并派人看守。(5) 困难条件下或者电气化区段采取降温措施后仍不能恢复线路时, 可切断钢轨,松开扣件放散应力,然后用夹板和急救器加固,限速 5km/h 开通线路。在 24 小时内按《铁路线路修理规则》规定进行临时或者永久处理。(6) 当普通线路发生胀轨跑道时, 如有轨缝可利用时, 应串动钢轨恢复线路, 并加强防爬锁定; 无轨缝可利用时, 采取降温或者换轨放散措施进行处理。 3. 胀轨如何做应急处理? 答:(1 )按动报警器,关闭拦门(杆)。(2 )设置停车信号防护。(3 )通知车站扣发列车。(4 )返回故障地点监视,就近组织故障排除。(5 )发现来车时,奔迎拦停列车。(6 )确认故障排除,线路无异状后,撤消停车防护信号,报告车站开通线路。 4. 汛期水害如何做应急处理? 答:(1 )对危及行车安全点派人看守。(2 )发现灾害危及行车安全时,设置停车防护信号。(3 )发现灾害要及时报告车站值班员地点、灾情,同时通知工区进行处理。(4 )一般水害由工务段组织抢修, 较大水害由路局组织抢修, 如洪水冲毁桥墩、桥梁, 按局防洪预案抢修。(5 )整修线路达到放行条件。(6 )撤消停车防护信号,通知车站开通线路,视线路情况限制行车速度,(7 )对线路进行加固,恢复正常行车。 5. 区间线路发生故障,应采取哪些应急措施? 答:(1) 在故障地点两端设置停车信号防护。(2) 有通讯设备时, 立即报告车站值班员发生故障的里程、故障情况及扣发列车和排除故障的要求。(3) 返回故障点监控, 并就近组织人力排除故障
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