紧固卡箍、螺钉; 6. 在遇到如图 7( 90 )和图 4 所示的卡箍时,要特别注意三个小钩都已到位,这样才能保证卡箍不松动; -- 见风险点!!! 7. 在拆下过程中有些搭地线要拆下,所以在装上时要把它们装上,不要造成漏装; 8. 装好后开引气、空调进行测试,重点检查管路连接处有没有漏气,滴水现象; 9. 恢复飞机到常态。四.重要数据要求( 参考值非实时更新,具体以现行手册为准): 1 .图 1 螺杆( 14 )力矩:手册要求实际值工作者参考值 40-45 磅*英寸; 2.图 3 螺帽( 24 )力矩:手册要求实际值工作者参考值 50-65 磅*英寸; 3.图4 螺钉( 25) (27) 力矩:手册要求实际值工作者参考值 22-26 磅*英寸; 4.图6 卡箍 1 力矩:手册要求实际值工作者参考值 60-65 磅*英寸; 5.图6 卡箍 2 力矩:手册要求实际值工作者参考值 100-105 磅*英寸; 6.图6 卡箍 3 力矩:手册要求实际值工作者参考值 55-60 磅*英寸; 7.图6 卡箍 4 力矩:手册要求实际值工作者参考值 60-65 磅*英寸; 五.风险提示 1、 ACM 进出口管子间的快卸卡箍要检查弹簧力( 卡箍上半圆形金属环是否在位) 是否正常,三个或四个小锁扣是否可以正常勾上锁好,否则在有航材的情况下,必须更换新卡箍,若无航材,及时报告技术处,并采用打保险丝方法临时处理; 2 、更换 ACM 后,次日航后要再安排检查各管路卡箍,特别是快卸卡箍,检查小锁扣是否扣好!!! 3 、若以上两点未做好,有可能导致卡箍松脱后,管路脱开, ACM 不工作,更有可能导致 ACM 失去动平衡,损坏 ACM 内部叶片!! 六.测试: 根据 AMM21-51-04 开空调试验,并修复漏气点。七.图片说明: 图1 图2图3 图 4图 5 图 6图 7 图 8 八、后续拆装经验总结
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