更换正时皮带

更换,便有可能破坏活塞和气门正常的运动规律,甚至会出现活塞顶撞气门的严重机械事故,给发动机的工作带来严重影响。正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件,更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到8万~10万公里时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。什么是“正时皮带”?正时传动带的作用正时传动带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时传动带的作用就是当发动机运转时,活塞的行程(上下的运动)、气门的开启与关闭(时间)、点火的顺序(时刻)在正时传动带的作用下,时刻保持“同步”运转。汽车发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、作功、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定,采用金属链条来替代皮带。正时皮带示意图正时皮带正时皮带与其他传动带的区分正时皮带组件示意图1-正时齿带上护罩2-正时齿带3-正时齿带张紧轮4-正时齿带后护罩5-塞盖6-中间轴正时齿带轮7-曲轴正时齿带轮8-曲轴正时齿带轮紧固螺栓(拧紧力矩80N·m)9-正时齿带下护罩10-曲轴V形带轮11-V形带正时标记识别