(2)内槽及缘板之间的转接圆角半径不应过小,这是因为此处圆角半径大小决定了刀的直径,而刀具直径的大小与被加工工件轮廓的高低影响着工件加工工艺性的好坏。(3)零件结构相对较为复杂,零件的部分加工面精度要求较高,所以此零件的加工有一定难度。从零件的尺寸和形状位置要求来看主要保证工件的表面粗糙度。对于端面及齿面的加工,采用数控车床进行粗车和精车可以达到加工要求。 6 第2章齿轮毛坯的设计 2.1毛坯材料的确定及制造方法在设计汽车变速器倒挡齿轮时,常用的加工材料有;20CrMnTi 、20CrMo 、20CrMnVB ,40Cr 、 40MnB 、45号钢等,在本次设计中选用 20CrMnTi 。 20CrMnTi 是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为 0.17% 到0.24% 的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮。其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性。 20CrMnTi 表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,特加工变形微小, 抗疲劳性能相当好。硬度低但切削变形小,属于易加工材料。从材料角度看,符合此零件加工的基本要求,切削加工性好。 20CrMnTi 是一种应用广泛、用量很大的合金钢,是性能良好的渗碳钢,淬透性较高,经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部,具有较高的低温冲击韧性,焊接性中等, 正火后可切削性良好。用于制造变速器的齿轮、齿圈等。由于倒挡齿轮传输动力,要求具有一定的强度,其生产类型为大批量生产。轮廓尺寸不大,形状并不复杂,所以毛坯可采用模锻成型。这对于提高生产效率,保证加工质量也是有利的。毛坯尺寸通过确定加工余量后决定。 2.2毛坯加工余量及公差加工余量是指加工过程中,所切去的金属层厚度。加工余量有工序余量和加工总余量(毛坯余量)之分。工序余量是相邻两工序的工序尺寸之差;加工总余量(毛坯余量)是毛坯尺寸与零件图样的设计尺寸之差。
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