速静态相对定位、静态相对定位、准动动态相对定位和动态相对定位。我们常说的动态相对定位中的实测动态测量技术,在公路路线测量中它是我们常常用到的方法。我们常说的实时动态( Real Time Kinematic, RTK )则是通过实时地对载波相位进行观测得到实时的相位观测值,并以此为数据处理的依据来达到实时动态相对定位的,它实质上就是实时差分 GPS 测量技术。它揭开了在 GPS 测量技术的发展成果中又一崭新的一页,具有很大的发展潜力。在工作原理上它与 DGPS 有非常多的相似之处。所不同的是 RTK 测量技术的观测数据是通过基准站发送到移动站的,然后移动站上的接收机通过其内部配备的先进的数据处理系统对传送来的数据进行复杂的处理后,这样就可以得到实时测量结果的测量精度比 DGPS 高得多的测量结果,其一般可以达到 2mm 左右的测量精度。 GPS 在山岭重丘区的桥梁测量中也有广泛的应用前景。由于在计算机中可以事先算好桥梁中心线的坐标,并且测点在测量时并不需要通视的要求,并且只需要一次测量就可以完成采集地面高程和标定的桥梁中心线在地面的位置两项工作,这就可以大大提高测量桥轴断面时的测量精度和缩短测量工期,并且也减少了工作人员,减少了工程费用,提高了社会和经济效益。 GPS 在施工放线和公路的测量中有较大的应用前景。在公路路线测量中,应用 GPS 测量技术可以测设公路路线中桩的高程、对中桩横断面进行高精度的测量,并也解决了一直阻碍公路测量中中桩横断面测量精度提高的技术问题。 GPS 测量技术由于其可以提供三维信息、可用于放样中线、采集数字地面模型数据以及测量纵断面而在公路工程测量中越来越得到广泛的普及与应用。在中线放样中要得到移动站的实时位置,需要实时地通过数据链把基准站的数据传到移动站。纵断面可在放样中线平面位置时得到。不像经纬仪那样 GPS 仪器无需指示方向。因此要在计算机屏
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