道周边应力计算系数, 其值列表 6。由表 6 可知: 编号 4、5、6 的坑道, 基本上都可以按圆形坑道来处理, 不会造成很大误差。对铁路隧道来说, 双线隧道断面直接采用圆形断面的求解公式是可以的。表6 不同坑道形状的周边应力集中系数 2 )隧道断面尺寸的影响隧道断面尺寸影响的概念示于图 9。在同样的围岩中, 隧道断面尺寸, 一般说不会改变开挖后的变形规律, 仅仅是量值上有所不同而已。但从另一角度看, 随着断面尺寸的加大, 围岩的地质模式可能改变, 如从整体状,变为块状,或碎裂状等。实质上是围岩级别改变了(图) 。因此,坑道的稳定性也会随坑道尺寸的加大而改变,例如从稳定的,变为暂时稳定的或不稳定的。图9 隧道断面尺寸影响的概念图如何处理跨度的影响,目前有两者方法。一个是改变围岩级别,一个是改变支护模式。从国内外的设计施工实绩看, 多数国家都采用改变支护模式的方法予以对应。因此, 在同一围岩级别条件下, 因坑道跨度不同, 会有几种支护模式出现。也就是说, 支护模式与围岩级别不是一一对应的。 3 )隧道埋深的影响; 浅埋与深埋相比, 主要是难以形成承载拱。视地质条件会出现拱顶下沉急剧增大、地表下沉和开裂以及掌子面不稳定等现象。地表下沉与埋深有密切关系。从图 10 的试验结果可以说明,埋深大时,在隧道横断面内形成了承载拱, 开挖引起的下沉, 局限在隧道周边, 而埋深小时, 没有形成承载拱, 开挖下沉会直接达到地表面。图 10 模型试验的埋深与地表下沉在这种情况下, 埋深小的隧道, 因不能期待形成承载拱, 故为防止支护下沉、增强承载力应采取必要的措施。如图 11 的试验结果所示,浅埋隧道的掌子面松弛将达到地表面,不仅在横断面方向形成不了承载拱,在纵向的掌子面前方也形成不了承载拱。(b) 下半断面开挖(a) 上半断面开挖埋深小的场合(a) 上半断面开挖(b )下半断面开挖埋深大的场合
全文预览
