移齿轮变速。5)润滑系统采用飞溅油润滑。Р布局Р采用卧式车床常规布局型式。机床主要由主轴箱、床鞍、刀架,尾架,进给箱,溜板箱,床身等6个部件组成。Р主轴箱Р进给箱Р床鞍Р床身Р尾座Р刀架Р溜板箱Р机床布局Р拟定结构式Р确定变速组传动副数目Р实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副组合:Р1)12=3× 4 2)12=4× 3Р3)12=3× 2× 2 4)12=2× 3× 2Р5)12=2× 2× 3Р方案1)2)可节省一根传动轴。但是,其中一个传动组内有四个变速传动副,增大了该轴的轴向尺寸。这种方案不宜采用。Р根据传动副数目分配应“钱多后少”的原则,方案3)是可取的。但是,由于主轴换向采用双向片式摩擦离合器结构,致使Ⅰ轴尺寸加大、此方案也不宜采用,而应选用方案4)。Р确定变速组扩大顺序Р12=2× 3× 2的传动副组合,其传动组的扩大顺序又可有以下六种形式:Р1)12=2× 3× 2 2)12=2× 3× 2Р3)12=2× 3× 2 4)12=2× 3× 2Р5)12=2× 3× 2 6)12=2× 3× 2Р根据级比指数分配要“前密后疏”的原则,应选用第一种方案。然而,对于我们所设计的结构,将会出现两个问题:Р a) b) c)Р方案比较Р①第一变速组采用降速传动(图2.1a)时,由于摩擦离合器径向结构尺寸限制,使得Ⅰ轴上的齿轮直径不能太小,Ⅱ轴上的齿轮则会成倍增大。这样,不仅使Ⅰ-Ⅱ轴间的中心距也会加大,从而使整个传动系统结构尺寸增大。这种传动不宜采用。Р②如果第一变速组采用升速传动(图2.1b),则Ⅰ轴至主轴间的降速传动只能由后两个变速组承担。为了避免出现降速比小于允许的极限值,常常需要增加一个定比降速传动组,是系统结构复杂。这种传动也不是理想的。Р如果采用方案3)即12=2× 3× 2,则可解决了上述存在的问题(见图2.1c)。其结构网如图2.3所示。
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