以确定整个传动系统。传输类型指的元素和变速驱动机构,其组成,齿轮式的传输类型,安排不同的特点。传输方案和类型和结构的复杂性密切相关的关系,工作表现。因此,确定的传输方案和类型,从结构,工艺,性能和经济性,以及许多其他的统一考虑。 3.2 传动方案的比较 3.2.1 采用单速电机由课题参数知变速级数为 12级。确定传动组及各传动组中传动副的数目。级数为 Z的传动系统由若干个顺序的传动组组成,各传动组分别有 Z1 、 Z2 、 Z3 、...各传动副,即 Z=Z1Z2Z3 …传动副数由于结构的限制以 2或 3 为合适,即变速级数 Z 应为 2和 3 的因子 2 3 aZ ? ?。可以有两种方案方案一 12=2 ×3×2传动齿轮数目 2×( 2+3+2 ) =14 。购买后包含有 CAD 图纸和论文,咨询 Q401339828 哈尔滨石油学院本科生毕业设计(论文) 8 轴向尺寸为 15b 。传动轴数目为 4根。操纵机构较为简单:两个滑移齿轮和一个三联滑移齿轮,可单独也可集中操纵。方案二 12=3 ×4传动齿轮数目 2×(3×4) =14 个。轴向尺寸为 19b 。传动轴数目为 3根。操纵机构较复杂:四联滑移齿轮作为整体式,滑移长度为 12b ;如拆为 2个双联滑移齿轮,需要有自锁,以保证只有一个齿轮副啮合。相比之下,还是传动副数分别为 2, 3, 2的三个传动组方案为优。 3.2.2 采用双速电机车床上,有时采用双速电机,双速电机的转速比:2??电,传动系统的公比?应当是 2的整次方根,本设计中的双速电机的公比 2 1.41 ?? ?。这时电机的转速变换起着系统中第一扩大传动组的作用相应基本组的传动级数应为 2,这样使传动系统的机械结构简化。本设计是经济型数控车床,采用电控和手动两种方式,为了结构设计的需要,本设计采用双速电机。 3.3 各级传动比的计算假设结构如图:
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