直径产生误差,为保证几根提升钢丝绳上的负荷分配均匀,当绳槽直径误差达到一定值时,还必须对衬垫进行调整车削,为此设置了车槽装置。车槽装置是摩擦式提升机必备的装置,对新安装的提升机要开设绳槽。运行中衬垫有了磨损,各绳槽间磨损程度不均,而使摩擦半径有差异,致使每根提升绳张力不均匀。当绳槽直径误差大于 1.5 ~ 2mm 时,即应对衬垫上的钢丝绳槽进行车削调整,以保证各条提升钢丝绳的张力平衡。车槽装置安装在主导轮下,每根钢丝绳绳槽都有一个单独进刀的车刀装置,它通过支承架固定在车槽架上。车刀用合金工具钢制成碗状。车削时要调整好车刀,使车刀到头的刀面与主轴中心线平行,转动手轮即可进刀与退刀,进刀量大大小可以从刻度盘上看出。 1.5.5 制动装置制动系统是提升机不可缺少的重要组成部分, 是提升机最后一道也是最关键的安全保障装置, 制动装置的可靠性直接关系到提升机的安全运行。制动力矩不足是导致提升设备过卷、放大滑等事故的直接因素。对于摩擦式提升,安全制动时的减速度不应使钢丝绳滑动。制动装置由工作机构及传动机构组成。工作机构是直接作用于制动轮上的部分,按结构分为盘式和块式制动器;传动机构则是使工作机构产生和消除制动力的部分。制动装置的要求: 1 是制动器必须给出一个恰当的制动力矩; 2 是安全制动必须能自动、迅速和可靠地实现。盘闸制动器的制动力矩是闸瓦沿轴向压制动盘时产生的摩擦力矩。为了使制动盘不产生附加变形,主轴不承受附加轴向力,盘闸都成对使用,每一对叫做一副制动器。制动力靠碟形弹簧产生,松闸靠油压。当压力油充人油缸,推动活塞压缩碟形弹簧,并带动调整螺栓、螺钉及柱塞右移时,筒体和闸瓦在回复弹簧和缸紧螺栓的作用下一起右移, 闸瓦离开制动盘,呈松闸状态。当油缸内油压降低,碟形弹簧回复其压缩变形,推动活塞 5 向左移动,同时带动调整螺栓,螺钉,柱塞推动筒体左移,使闸瓦压向制动盘,达到制动的目的。
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