新技术向产业转化的主要瓶颈问题Р国外发展情况—日本Р政府投资:日本经产省面向科研机构、企业公开招募智能汽车试验场建设项目,建设经费高达8655万人民币。由日本自动车研究所中标。?建设目的:建设被用于专门测试联网汽车和自动驾驶汽车技术潜力的试验场,模拟城市、行人等复杂交通环境,加快新技术转化,使智能驾驶汽车早日成为现实,并减少汽车二氧化碳等污染物排放。?运营模式:日本自动车研究所负责运营?使用方式:委托测试、场地租赁Р国外发展情况—瑞典Р瑞典沃尔沃交通试验场“AstaZero” Active Safety Test Area 主动安全测试区域?投资:造价5亿克朗(约4.4亿元人民币)由政府、行业学会及企业共同出资建造。?场景:总面积为200万m2,可以模拟几乎所有的实际交通状况。有公交、自行车、行人穿行的市区模拟区。Р主要功能:新一代安全技术研发平台,包括沃尔沃在内的汽车产业界将与研究机构及大学等合作,在此研发验证汽车安全及技术革新等项目Р国内发展情况(一)Р紧跟国家战略,各地迅速开展智能汽车与智慧交通应用示范。?一、2015年7月,上海国际汽车城被授国内首个智能网联汽车示范区,2016年成立“智能网联汽车产业技术联合创新中心”。?特点:结合F1赛道,试验场为主打。Р1、预计2016年4月建成后这里将形成一个人、车、路、灯即时交互的智能生态系统。将有200辆车在这里通过86种场景测试,包括:气候、隧道、高架桥、路口通行等等。预计6月开放。?2、“221”战略体系——即汽车产业平台和创新加速平台2大汽车产业创新平台,金融资本平台和企业服务平台2大汽车产业创新服务平台,以及1个汽车创新数据平台。?3、品牌合作:一汽、东风、上汽、宝马、交通运输部公路科学研究所、国家计算机网络与信息安全管理中心、清华大学、同济大学、吉林大学、华为、大唐、中国电信、中国联通等通讯公司,百度、360等。
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